वोक्सवैगन ने मुनाफे में गिरावट के कारण चीन के प्रतिद्वंद्वियों और टैरिफ के दबाव को चिह्नित किया है

वोक्सवैगन एजी के पहली तिमाही के परिचालन मार्जिन में टैरिफ और प्रमुख बाजारों में बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण गिरावट आई है, जिससे कार निर्माता अधिक बचत प्राप्त करना चाहता है।VW ने गुरुवार को कहा कि साल के पहले तीन महीनों में ग्रुप ऑपरेटिंग रिटर्न 3.7% से गिरकर 3.3% हो गया। मुख्य वित्तीय अधिकारी अर्नो एंटलिट्ज़ ने एक बयान में कहा कि निर्माता चीन और यूरोप दोनों में बीवाईडी कंपनी जैसे चीनी कार निर्माताओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच अधिक दक्षता का लक्ष्य बना रहा है।

एंटलिट्ज़ ने कंपनी द्वारा दिए गए एक साक्षात्कार में कहा, “चीन से प्रतिस्पर्धी यूरोप आ रहे हैं और पूर्वी और दक्षिणी यूरोप में नए, कुशल संयंत्र बना रहे हैं।” “हम कम उपयोग वाले संयंत्रों के साथ प्रतिस्पर्धी दबाव का सामना करने में सक्षम नहीं होंगे।”
फ्रैंकफर्ट के शुरुआती कारोबार में VW के शेयर 3.3% तक गिर गए। प्रतिस्पर्धी स्टेलेंटिस एनवी, जिसने भी गुरुवार को पहली तिमाही की आय दर्ज की, में गिरावट आई।
यूरोप में चीनी कार निर्माता की बिक्री बढ़ रही है, जिसमें BYD और SAIC की MG प्रमुख हैं। यूरोपीय संघ द्वारा चीन निर्मित ईवी पर आयात शुल्क लगाने के बाद नए प्रतिस्पर्धी अब यूरोप में विनिर्माण स्थल स्थापित करने के प्रयास तेज कर रहे हैं और स्थानीय उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए नए प्रतिबंधों पर काम कर रहे हैं। नए प्रवेशकों और सुस्त यूरोपीय बाजार ने विशेष रूप से VW और Stellantis NV को इस क्षेत्र में अत्यधिक क्षमता के साथ छोड़ दिया है।VW ने अपने वैश्विक परिचालन और आउटपुट को और कम करने की योजना बनाई है क्योंकि यह उस चीज़ का सामना कर रहा है जिसे मुख्य कार्यकारी अधिकारी ओलिवर ब्लूम ने भू-राजनीतिक अस्थिरता, व्यापार बाधाओं और चीनी प्रतिद्वंद्वियों से प्रतिस्पर्धा का “नया सामान्य” कहा है। अमेरिका और चीन में बिक्री घट रही है और कार निर्माता को जल्द वापसी की संभावना कम दिख रही है। गुरुवार को, VW ने बचत को बढ़ावा देने के लिए वाहन प्लेटफार्मों और मॉडल वेरिएंट में जटिलता को कम करने की योजना भी दोहराई।

कंपनी ने ओवरहेड लागत में €1 बिलियन ($1.2 बिलियन) की कमी और €2 बिलियन के शुद्ध नकदी प्रवाह का हवाला देते हुए, पहली तिमाही के दौरान दक्षता में प्रगति की।

पॉर्श और ऑडी – वोक्सवैगन के दो पारंपरिक लाभ चालक – इलेक्ट्रिक मॉडल पर उनकी रणनीतियों के उम्मीद के मुताबिक काम नहीं करने के बाद संघर्ष कर रहे हैं। प्रमुख मॉडलों के विकास में वर्षों की रुकावटों और देरी के बाद, दोनों नेमप्लेट अगली पीढ़ी के सॉफ्टवेयर पर Xiaomi Corp., Nio Inc. और BMW AG जैसी कंपनियों के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए गति हासिल करने की कोशिश कर रहे हैं। अमेरिका में टैरिफ से मुनाफा और कम हो रहा है।

वोक्सवैगन ने कहा कि ऑडी में, लागत कम करने के अधिक प्रयासों के बाद परिचालन लाभ और मार्जिन में सुधार हुआ, बेड़े के CO2 को कम करने के विनियमन के साथ तालमेल रखने के प्रावधानों में भी गिरावट आई और यूनिट को कम पुनर्गठन शुल्क देना पड़ा। ब्रांड 5 मई को अपने परिणामों पर अधिक विवरण प्रदान करेगा।

गुरुवार के परिणाम में VW के एकमात्र यूएस-निर्मित ईवी, ID.4 स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन के उत्पादन को समाप्त करने के लिए लगभग €500 मिलियन का शुल्क शामिल है।