Tata Altroz ​​iCNG AMT को सेगमेंट की पहली CNG ऑटोमैटिक के रूप में ₹8.69 लाख में लॉन्च किया गया

टाटा मोटर्स ने भारत में अल्ट्रोज़ iCNG AMT को ₹8.69 लाख की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत पर लॉन्च किया है, जिससे यह स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT) के साथ फैक्ट्री-फिटेड CNG पावरट्रेन पेश करने वाली देश की पहली प्रीमियम हैचबैक बन गई है।नया एएमटी विकल्प अल्ट्रोज़ लाइन-अप का विस्तार करता है और पांच वेरिएंट्स में उपलब्ध है – प्योर, प्योर एस, क्रिएटिव, क्रिएटिव एस और एक्म्प्लिश्ड एस। कीमतें ₹10.77 लाख (एक्स-शोरूम) तक जाती हैं।

लॉन्च के साथ, अल्ट्रोज़ टियागो, टिगोर और पंच के बाद सीएनजी-एएमटी संयोजन पाने वाला चौथा टाटा यात्री वाहन बन गया है।
टाटा अल्ट्रोज़ iCNG AMT मूल्य सूची:

प्रकार	एक्स-शोरूम कीमत
शुद्ध	₹8.69 लाख
शुद्ध एस	₹8.99 लाख
रचनात्मक	₹9.56 लाख
क्रिएटिव एस	₹9.81 लाख
निपुण एस	₹10.76 लाख

इंजन और आउटपुटअल्ट्रोज़ iCNG AMT उसी 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर रेवोट्रॉन पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो मानक अल्ट्रोज़ रेंज में उपयोग किया जाता है। इंजन को टाटा के फैक्ट्री-फिटेड ट्विन-सिलेंडर सीएनजी किट और 5-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

पेट्रोल मोड में, इंजन 87 bhp और 115 Nm का टॉर्क पैदा करता है। सीएनजी मोड में, आउटपुट लगभग 72.5 बीएचपी-73.5 बीएचपी और 103 एनएम तक गिर जाता है।

एएमटी गियरबॉक्स वही इकाई है जो पेट्रोल-संचालित अल्ट्रोज़ वेरिएंट में पेश की गई है। टाटा मोटर्स ने कहा कि सेटअप को सीएनजी के ईंधन-बचत लाभों को बरकरार रखते हुए आसान शहर ड्राइविंग की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

हैचबैक में टाटा की सिंगल ईसीयू तकनीक भी मिलती है, जो सीएनजी मोड में सीधे स्टार्ट करने और सीएनजी टैंक खाली होने पर स्वचालित रूप से पेट्रोल में स्विच करने में सक्षम बनाती है।

ट्विन-सिलेंडर सेटअप

अल्ट्रोज़ iCNG AMT का एक मुख्य आकर्षण टाटा की ट्विन-सिलेंडर तकनीक है। एक बड़े सीएनजी टैंक का उपयोग करने के बजाय, सिस्टम सामान क्षेत्र के नीचे रखे गए दो छोटे सिलेंडरों का उपयोग करता है।

यह लेआउट सीएनजी वर्जन में 210 लीटर का बूट स्पेस खाली कराता है। इसकी तुलना में, पेट्रोल और डीजल अल्ट्रोज़ वेरिएंट 345 लीटर सामान क्षमता प्रदान करते हैं।

कंपनी का कहना है कि ट्विन-सिलेंडर सेटअप पारंपरिक सिंगल-सिलेंडर सीएनजी सिस्टम की तुलना में व्यावहारिकता में सुधार करता है।

फ़ीचर-लोडेड ट्रिम्स

टाटा उच्च ट्रिम्स में भी सीएनजी-एएमटी विकल्प की पेशकश कर रहा है, कुछ प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत जो सीएनजी वेरिएंट को कम-स्पेक मॉडल तक सीमित करते हैं।

टॉप-स्पेक एक्म्प्लिश्ड एस वेरिएंट में एलईडी डीआरएल के साथ एलईडी हेडलैंप, एलईडी टेललैंप, 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस चार्जिंग, एम्बिएंट लाइटिंग, एक इलेक्ट्रिक सनरूफ, टीपीएमएस, एक 360-डिग्री कैमरा और 16-इंच अलॉय व्हील जैसे फीचर्स मिलते हैं।

हालाँकि, Altroz ​​iCNG AMT मानक रेंज में पेश की गई पूरी तरह से भरी हुई Accomplished+ S ट्रिम में उपलब्ध नहीं है।

यह हैचबैक टाटा के ALFA आर्किटेक्चर पर आधारित है और पेट्रोल, डीजल और CNG संस्करणों में 5-स्टार भारत NCAP सुरक्षा रेटिंग प्राप्त है।

प्रतिद्वंद्वी फोकस में हैं

अल्ट्रोज़ iCNG AMT, मारुति सुजुकी बलेनो और टोयोटा ग्लैंज़ा जैसे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट में प्रवेश करती है।

जबकि दोनों प्रतिद्वंद्वी सीएनजी संस्करण पेश करते हैं, अल्ट्रोज़ वर्तमान में भारत में एकमात्र प्रीमियम हैचबैक है जिसमें सीएनजी पावरट्रेन को एएमटी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

लॉन्च पर बोलते हुए, टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विवेक श्रीवत्स ने कहा, “आईसीएनजी लाइन-अप में एएमटी की शुरुआत के साथ, हम सीएनजी वाहनों में अधिक सुविधा के लिए एक स्पष्ट और बढ़ती ग्राहक आवश्यकता को संबोधित कर रहे हैं।”