ईंधन संकट के बीच भारत निजी इलेक्ट्रिक बसों और ट्रकों के लिए 1 अरब डॉलर के प्रोत्साहन पर विचार कर रहा है

चर्चा से परिचित लोगों के अनुसार, भारत निजी ऑपरेटरों को इलेक्ट्रिक बसों और ट्रकों को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए 1 अरब डॉलर से अधिक के प्रोत्साहन पर विचार कर रहा है, क्योंकि सरकार ऊर्जा सुरक्षा पर बढ़ती चिंताओं के बीच वाणिज्यिक परिवहन में जीवाश्म ईंधन के उपयोग में कटौती करना चाहती है।ब्लूमबर्ग ने सूत्रों के हवाले से बताया कि प्रस्तावित कार्यक्रम 10 साल तक चलने की उम्मीद है और यह भारत के बड़े पैमाने पर निजी स्वामित्व वाले वाणिज्यिक वाहन बेड़े को लक्षित करेगा। रिपोर्ट में कहा गया है कि प्रोत्साहन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अंतर-शहर बस ऑपरेटरों को दिए जाने की उम्मीद है।

प्रस्ताव को आगे आकार देने के लिए इस महीने प्रधान मंत्री कार्यालय और उद्योग हितधारकों के साथ बैठकें होने की संभावना है। अंतिम बजट आकार, पात्र वाहन श्रेणियां और सब्सिडी संरचना पर अभी भी चर्चा चल रही है और इसमें बदलाव हो सकता है।
ईंधन संबंधी चिंताएँ गहरायींमध्य पूर्व में तनाव से जुड़े आपूर्ति व्यवधानों के बाद ऊर्जा सुरक्षा और आयातित मुद्रास्फीति को लेकर चिंताएँ फिर से बढ़ने के बाद भारत ने आयातित जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करने के प्रयासों में तेजी ला दी है।

देश अपनी कच्चे तेल की जरूरतों का लगभग 90% आयात करता है, जिससे इसे भू-राजनीतिक व्यवधानों और वैश्विक तेल की कीमतों में अस्थिरता का सामना करना पड़ता है।

इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों की ओर नियोजित प्रोत्साहन का उद्देश्य वायु प्रदूषण को संबोधित करना भी है। इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन द्वारा उद्धृत अध्ययन से पता चलता है कि नई दिल्ली जैसे शहरों में वार्षिक सूक्ष्म कण प्रदूषण में वाहनों का उत्सर्जन 40% तक योगदान देता है।

निजी बेड़े को निशाना बनाया गया

भारत में इलेक्ट्रिक बस अपनाने में पिछले पांच वर्षों में वृद्धि हुई है, जो मुख्य रूप से राज्य-संचालित परिवहन निगमों द्वारा संचालित है। हालाँकि, देश में अधिकांश नई पंजीकृत बसें अभी भी डीजल पर चलती हैं।

चर्चा में उद्धृत अनुमान के अनुसार, भारत में सड़क पर 2 मिलियन से अधिक बसें हैं, लेकिन सरकार द्वारा संचालित ऑपरेटर केवल 5% बेड़े को नियंत्रित करते हैं। देश में लगभग सभी ट्रक, जो डीजल की खपत का एक बड़ा हिस्सा हैं, निजी तौर पर संचालित होते हैं।अधिकारी छोटे बेड़े ऑपरेटरों का समर्थन करने के तरीके तलाश रहे हैं, जिनमें से कई को उच्च अग्रिम वाहन लागत और सीमित वित्तपोषण पहुंच जैसी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

लोगों ने कहा कि जिन प्रोत्साहनों पर चर्चा की जा रही है, उनमें प्रति वाहन जीवनकाल में ₹15 लाख ($17,500) तक का ब्याज छूट लाभ शामिल है, समय के साथ समर्थन में धीरे-धीरे गिरावट की उम्मीद है।

वित्तीय सहायता की योजना बनाई गई

सरकार निजी कंपनियों द्वारा इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन खरीद को वित्तपोषित करने के लिए ऋणदाताओं को प्रोत्साहित करने के लिए आंशिक क्रेडिट गारंटी तंत्र का भी मूल्यांकन कर रही है।

लोगों ने कहा कि प्रस्ताव पर परामर्श में ऋणदाताओं, गारंटी प्रदाताओं, वाहन निर्माताओं और बेड़े ऑपरेटरों को शामिल किया गया है।

प्रारंभिक चर्चाओं में लगभग 10,000 बसों के समर्थन पर ध्यान केंद्रित किया गया है, समय के साथ कार्यक्रम का विस्तार संभावित रूप से 40,000 से 50,000 वाहनों तक हो जाएगा।

उद्योग हितधारकों ने परिचालन लागत को कम करने में मदद के लिए चार्जिंग पार्क, टोल और कर छूट और बिजली रियायतों की भी मांग की है।

चीन पहले से ही सैकड़ों हजारों इलेक्ट्रिक ट्रकों और बसों का संचालन करता है, जबकि अमेरिका और यूरोप शहरी रसद और सार्वजनिक परिवहन बेड़े को विद्युतीकृत करने के लिए तेजी से आगे बढ़ रहे हैं।

भारत के इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रोत्साहन कार्यक्रमों की देखरेख करने वाले भारी उद्योग मंत्रालय ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

(एजेंसियों से इनपुट के साथ)