बीवाईडी कंपनी ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के बीच बढ़ती प्रौद्योगिकी दौड़ में दावा पेश करते हुए गुरुवार को अपनी पहली इन-हाउस स्मार्ट-ड्राइविंग चिप का अनावरण किया। Xuanji A3 नामक चिप, चीन की पहली 4-नैनोमीटर वास्तुकला पर आधारित है और लेवल 3 और लेवल 4 स्वायत्त ड्राइविंग का समर्थन करती है।कंपनी के अनुसार, तीन चिप्स एक साथ मिलकर 2,100 TOPS से अधिक संयुक्त कंप्यूटिंग शक्ति प्रदान करते हैं। BYD का कहना है कि इसके इन-हाउस एल्गोरिदम के साथ एकीकरण ने कंप्यूटिंग पावर उपयोग को दोगुना कर दिया है।

शुक्रवार को हांगकांग के कारोबार में BYD के शेयरों में थोड़ी नरमी आने से पहले 3% तक की बढ़ोतरी हुई।
चिप और प्लेटफ़ॉर्म विवरणXuanji A3 ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया है और BYD के नए केंद्रीय कंप्यूटिंग प्लेटफ़ॉर्म को एंकर किया है, जो तीन पहले से अलग वाहन प्रणालियों को एकीकृत करता है: स्मार्ट कॉकपिट, ड्राइवर-सहायता और इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सॉफ़्टवेयर। BYD का कहना है कि चिप तुलनीय अर्धचालकों की तुलना में 20% कम बिजली की खपत करती है।

सीईओ वांग चुआनफू ने शेन्ज़ेन इवेंट में कहा कि बीवाईडी विश्व स्तर पर एकमात्र ऑटोमेकर है जो पूर्ण इन-हाउस चिप निर्माण करता है, जो आर्किटेक्चर डिजाइन से लेकर वेफर उत्पादन और परीक्षण तक सात चरणों को कवर करता है।

कंपनी ने सेमीकंडक्टर्स में 100 बिलियन युआन ($14.75 बिलियन) से अधिक का निवेश किया है, चार आर एंड डी बेस में 7,000 से अधिक चिप इंजीनियरों को रोजगार दिया है, पांच वेफर फैब संचालित करती है, और 2002 में एक समर्पित चिप डिवीजन की स्थापना के बाद से 2,000 से अधिक चिप उत्पाद लॉन्च किए हैं।

यह भी पढ़ें: Huawei ने TSMC, Samsung और Intel को पावर देने वाली मशीन के बिना 1.4nm चिप्स बनाने की योजना बनाई हैस्मार्ट ड्राइविंग विस्तारBYD अपने गॉड्स आई ड्राइवर-सहायता प्रणाली का विस्तार चीन के सभी मॉडलों में करेगा, जिसमें 69,800 युआन ($10,300) से शुरू होने वाली मास-मार्केट सीगल हैचबैक भी शामिल है।

आमतौर पर प्रीमियम वाहनों के लिए आरक्षित LiDAR सेंसर को 12,000 युआन में सशुल्क ऐड-ऑन के रूप में पेश किया जाएगा – जिससे BYD को मूल्य युद्ध के बीच एक नया राजस्व स्रोत मिलेगा, जिसने मार्जिन पर दबाव डाला है।

वांग ने कहा, “यहां तक ​​कि किफायती सीगल या डॉल्फिन मॉडल भी स्मार्ट ड्राइविंग अनुभव से लैस हो सकते हैं जो आमतौर पर लक्जरी कारों के साथ होता है।” “हमारा ऐड-ऑन पैकेज उद्योग में सबसे ईमानदार है, इसकी कीमत केवल लागत पर है।”

वांग ने गॉड्स आई के सक्रिय होने पर दुर्घटनाओं से होने वाले नुकसान को कवर करने के लिए एक वर्ष के बीमा की भी घोषणा की। सिस्टम ने अपनी बताई गई क्षमताओं पर कम प्रदर्शन करने की शिकायतें प्राप्त की हैं। कुछ विश्लेषकों का कहना है कि BYD का स्वचालन प्रदर्शन ऐतिहासिक रूप से टेस्ला से पीछे है।

व्यापक दौड़

यह लॉन्च हुआवेई और ईवी प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा को तेज करता है जो अपने स्वयं के चिप्स विकसित कर रहे हैं। Nio का 5nm शेनजी NX9031 इसके लाइनअप में तैनात है। एक्सपेंग अपने इन-हाउस ट्यूरिंग एआई चिप में बदलाव कर रहा है। ली ऑटो ने इस महीने की शुरुआत में अपने 5nm मैक M100 का अनावरण किया।

इस बीच, टेस्ला केवल कैमरा दृष्टिकोण अपना रहा है और एक अलग नाम के तहत चीन में अपने पूर्ण स्व-ड्राइविंग सिस्टम के लिए नियामक अनुमोदन को मंजूरी देने के लिए काम कर रहा है। BYD 2027 तक स्वायत्त वाहनों की व्यापक उपभोक्ता तैनाती की अनुमति देने वाले चीनी कानून का इंतजार कर रहा है।

बीवाईडी का कहना है कि ड्राइवर-सहायता हार्डवेयर वाले उसके 3.15 मिलियन से अधिक वाहन सड़क पर हैं, जो प्रतिदिन लगभग 200 मिलियन किलोमीटर ड्राइविंग डेटा उत्पन्न करते हैं। यह घोषणा लगातार आठ महीनों तक घटती बिक्री के बाद आई है।