मामले से परिचित लोगों ने कहा कि फेरारी एनवी अपनी लूस इलेक्ट्रिक कार के ऑर्डर का उपयोग अमीर ग्राहकों के लिए वफादारी परीक्षण के रूप में कर रहा है, जो दर्शाता है कि खराब प्राप्त मॉडल के लिए समर्थन अधिक वांछनीय कारों तक पहुंच बनाए रखने में मदद कर सकता है।यह संदेश कि €550,000 ($636,000) की फेरारी लूस को खरीदना अन्य के लिए एक कदम है, विशेष मॉडल को फेरारी के कलेक्टर नेटवर्क के कुछ हिस्सों में वितरित किया गया है, लोगों ने गोपनीयता कारणों से पहचान न बताने की शर्त पर कहा। फेरारी ने लंबे समय से इस आवंटन प्रणाली का उपयोग अपने मानक मॉडल के बार-बार खरीदारों को $2.1 मिलियन लाफेरारी एपर्टा जैसे सीमित संस्करणों तक प्राथमिकता पहुंच प्रदान करने के लिए किया है।

कलेक्टर-कार सलाहकार फर्म गिरार्डो एंड कंपनी के संस्थापक और आरएम सोथबी के पूर्व नीलामीकर्ता और मोटर-कार विशेषज्ञ मैक्स गिरार्डो ने एक साक्षात्कार में कहा, “यह एक रेस्तरां की तरह है जहां टेबल मिलना असंभव है।” “यदि आप हर सप्ताह जाते हैं, तो अंततः वे आपको ढूंढ ही लेते हैं। फेरारी के साथ, जितना अधिक आप खरीदते हैं, उतना ही अधिक आपको एक महत्वपूर्ण ग्राहक माना जाता है।”
बाय-द-लूस का सुझाव पिछले महीने चार दरवाजों वाली कार की शानदार शुरुआत के बाद आया है, जिसमें एक ऐसे डिज़ाइन का अनावरण किया गया था जिसे अपनी चिकनी रेखाओं और गोल किनारों के लिए आलोचना की लहर का सामना करना पड़ा था।अपने पहले बैटरी-केवल मॉडल के लिए, सुपरकार निर्माता ने मॉडल के लुक के साथ आने के लिए ऐप्पल इंक के पूर्व डिजाइन प्रमुख जॉनी इव के लवफ्रॉम स्टूडियो को चुनने के लिए अपनी सामान्य टीम को छोड़ दिया। टिप्पणीकारों ने मौजूदा मास-मार्केट होंडा मोटर कंपनी और टेस्ला इंक. मॉडलों से तुलना करते हुए डिज़ाइन की निंदा की।

लूस की प्रस्तुति के बाद फेरारी ने ग्राहकों के साथ कैसे संवाद किया, इसके बारे में विवरण जुटाने के लिए ब्लूमबर्ग ने इटली से लेकर चीन तक के आधा दर्जन से अधिक निवेशकों और संग्राहकों से बात की।

एक खरीदार ने कहा कि फेरारी ने उसे स्पष्ट कर दिया है कि अगर वह शीर्ष ग्राहकों के बीच अपनी जगह बनाए रखना चाहता है तो कार लेना मायने रखता है। एक अन्य संग्राहक ने कहा कि कंपनी कई ग्राहकों, विशेष रूप से संभावित नए खरीदारों को संकेत दे रही है कि भविष्य में एकबारगी मॉडल तक पहुंच पहले लूस या सस्ते एंट्री-लेवल मॉडल खरीदने पर निर्भर हो सकती है।

एक ईमेल प्रतिक्रिया के अनुसार, फेरारी ने पुष्टि की कि कंपनी “अत्यधिक मांग वाले मॉडल, जैसे कि सीमित संस्करण” के लिए खरीदार चुनते समय “दीर्घकालिक, मजबूत संबंधों” वाले लोगों को प्राथमिकता देती है। “ग्राहकों के चयन में, मॉडल के साथ उसके व्यक्तिगत संबंध पर जोर दिया जाता है, न कि इस बात पर कि इससे ग्राहक रैंकिंग में सुधार होता है या नहीं।”

निर्माता, जो प्रति वर्ष 14,000 से भी कम कारों का उत्पादन करता है, लंबे समय से विक्रय बिंदु के रूप में अपने मॉडलों की कमी पर निर्भर रहा है। यह हर्मीस इंटरनेशनल एससीए जैसी लक्जरी-सामान कंपनियों के साथ साझा की गई एक रणनीति है, जिसमें कुछ हैंडबैग के लिए लंबी प्रतीक्षा सूची है और उन वफादार ग्राहकों का पक्ष लेती है जिन्होंने पहले कम प्रतिष्ठित आइटम खरीदे हैं।

जबकि फेरारी लूस को ग्राहकों के लिए अपनी स्थिति को मजबूत करने के एक तरीके के रूप में पेश कर रहा है, खरीदार कम महंगे श्रृंखला-उत्पादन मॉडल जैसे अमाल्फी और 296 जीटीबी के माध्यम से भी वफादारी प्रदर्शित कर सकते हैं, जिनकी आधार कीमत लगभग €240,000 और €290,000 है।

लूस को उन वाहनों के बीच समूहित करना जो भविष्य की खरीदारी के लिए मार्ग के रूप में कार्य कर सकते हैं, यह संकेत दे सकता है कि नई ईवी में फेरारी की सीमित-संस्करण कारों में से एक की कमी है। रणनीति में कंपनी के लिए जोखिम भी शामिल है, यह परीक्षण करते हुए कि क्या वफादार खरीदार इतालवी ब्रांड के हस्ताक्षर दहन इंजन पावरट्रेन से चलने वाली कार का समर्थन करने के इच्छुक हैं।

फेरारी सहित लक्जरी संपत्तियों के लिए एक ऑनलाइन मंच, मिलियनप्लस के संस्थापक पॉल वेल्च ने कहा, “ज्यादातर लोग कार से नफरत करते हैं और कहते हैं कि यह बदसूरत है।” लेकिन “कुछ लोग भविष्य की कारों तक पहुंच पाने और प्रतीक्षा सूची में ऊपर जाने के लिए इसे खरीदने के बारे में सोच रहे हैं – बहुत से लोग यह गेम खेलते हैं।”

रोम अनावरण के बाद के दिनों में, मुख्य कार्यकारी अधिकारी बेनेडेटो विग्ना ने कहा कि फेरारी को मौजूदा और नए ग्राहकों से ऑर्डर प्राप्त हुए थे।

जबकि फेरारी कार निर्माताओं के बीच अपनी ही एक श्रेणी में है, मारानेलो-आधारित कंपनी ने पहले भी कम कीमत वाले मॉडलों का सामना किया है। 1980 से 1993 के बीच निर्मित मोंडियल को आमतौर पर कम सफल कार के रूप में उद्धृत किया जाता है, हालांकि कम वांछनीय माने जाने वाले मॉडल भी अक्सर संग्राहकों के बीच एक ठोस स्थिति रखते हैं। एंट्री-लेवल मोंडियल में चार सीटें और एक मध्यम आकार का V8 इंजन था। व्यापक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया, इसके अतिरिक्त वजन ने इसे सामान्य फेरारी मॉडल की तुलना में धीमा बना दिया।

एचएसबीसी होल्डिंग्स पीएलसी द्वारा इस महीने प्रकाशित शोध के अनुसार, विशेष रूप से मध्य पूर्व में अति-अमीर व्यक्तियों के लिए कारें शीर्ष लक्जरी खर्च श्रेणी हैं। फ़ेरारी अपनी विशिष्टता, विरासत और मूल्य में वृद्धि की संभावना के कारण विशेष रूप से लोकप्रिय हैं।

हाल के वर्षों में लक्जरी बाजार में कीमतों में व्यापक गिरावट आई है। नाइट फ्रैंक की 2026 वेल्थ रिपोर्ट के अनुसार, पिछले एक दशक में लक्जरी कारों का मूल्य 30% से अधिक हो गया है, जो इसी अवधि में कला और रंगीन हीरों की कीमतों को पीछे छोड़ देता है।

फेरारी संग्राहकों में लॉस एंजिल्स में हिंग वा ली ज्वैलर्स के मालिक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेविड ली और कनाडाई रियल एस्टेट टाइकून ल्यूक पोइरियर शामिल हैं।