जापान में नए वाहनों की बिक्री में सस्ती और अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट “केई” या हल्की कारों की हिस्सेदारी लगभग 40% है। आमतौर पर माइक्रो वैन या ट्रक के रूप में पेश किए जाने वाले, वे सामर्थ्य और बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करते हैं जो द्वीप राष्ट्र की संकीर्ण पिछली सड़कों और ग्रामीण उपमार्गों के अनुरूप है। नए गैस-चालित मॉडल कम से कम ¥1.2 मिलियन में बिकते हैं।
एक मिनीकार की शुरुआत BYD को उनके घरेलू बाजार में देश के सबसे बड़े वाहन निर्माताओं के खिलाफ खड़ा करती है, जिसे कुछ विदेशी ब्रांडों ने सफलतापूर्वक पार कर लिया है। केई कार की शुरूआत से पता चलता है कि तीन साल से अधिक समय पहले देश में प्रवेश करने के बाद से कमजोर शुरुआत के बाद भी बीवाईडी जापान से पीछे नहीं हट रही है।ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के अनुसार, टोयोटा समूह की कंपनियां सुजुकी मोटर कॉर्प और दाइहात्सू मोटर कंपनी, होंडा मोटर कंपनी के साथ मिलकर मिनीकार बाजार के लगभग 80% हिस्से को नियंत्रित करती हैं, जो एक प्रमुख एंट्री-लेवल सेगमेंट है।
बीआई के तात्सुओ योशिदा और मैरी-क्रिस्टीन योको हस ने पिछले हफ्ते एक रिपोर्ट में लिखा था, “ऑटोमेकर्स मिनीकारों को एक व्यावहारिक प्रवेश बिंदु के रूप में पेश कर रहे हैं, क्योंकि छोटी दैनिक ड्राइविंग दूरी बैटरी की आवश्यकताओं और रेंज की चिंताओं को कम करती है।”
पिंट आकार की कार ने अमेरिका में कुछ उत्साही लोगों के बीच एक लोकप्रिय पहचान बना ली है। वे अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप के भी चहेते बन गए हैं, जिन्होंने पिछले साल अमेरिकी राजमार्गों पर उनकी उपयुक्तता के बारे में सुरक्षा चिंताओं के बावजूद, एशिया की “प्यारी” पिंट-आकार की कारों को अमेरिका में बनाने और बेचने की पैरवी की थी।
इलेक्ट्रिक कारों को जापानी कार खरीदारों से अच्छे स्वागत का सामना करना पड़ा है, इसलिए रैको को विदेशी नेमप्लेट और पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन दोनों के रूप में चुनौती का सामना करना पड़ेगा।
निसान का सकुरा, जिसने 2025 में जापान की कुल ईवी बिक्री का 22% दावा किया, लगभग 2.44 मिलियन येन से शुरू होता है और पूरी तरह चार्ज होने पर इसकी अधिकतम सीमा 180 किलोमीटर है। होंडा की पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मिनी कार – जिसे “एन-वन ई:” कहा जाता है – की कीमत लगभग 2.7 मिलियन येन से शुरू होती है।
हालाँकि, दोनों भारी सब्सिडी के लिए पात्र हैं जो लागत को नाटकीय रूप से कम कर सकते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि इसे कहाँ से खरीदा गया है। उदाहरण के लिए, टोक्यो में खरीदे जाने पर नए सकुरा की रियायती कीमत ¥1 मिलियन से कम हो सकती है।
BYD के रैको का बेस प्राइस 2.15 मिलियन येन है, प्रीमियम मॉडल की कीमत 2.5 मिलियन येन के करीब है। टोफुकुजी ने कहा कि सभी विविधताएं ईवी सब्सिडी में 150,000 येन के लिए पात्र होंगी।
जीप-मालिक स्टेलंटिस एनवी और हुंडई मोटर कंपनी जैसे प्रमुख वैश्विक ब्रांडों के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, गैर-जापानी ब्रांड नई कारों की बिक्री का केवल एक अंश बनाते हैं। बीएमडब्ल्यू एजी और मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी सहित यूरोपीय ब्रांडों को विदेशी लक्जरी कारों के लिए एक विशिष्ट बाजार बनाने में अधिक सफलता मिली है।
फिर भी, तीन साल से अधिक समय पहले जापान में यात्री वाहन की बिक्री शुरू करने के बाद से BYD ने लगातार अपने मॉडल लाइनअप का विस्तार किया है और एक डीलरशिप नेटवर्क बनाया है।
बीवाईडी जापान के अध्यक्ष लियू ज़ुएलियांग ने टोक्यो में संवाददाताओं से कहा कि वाहन निर्माता इस महीने के अंत तक जापान में 10,000 कारों की डिलीवरी कर देगा। कंपनी ने देश भर में 77 बिक्री स्थान भी स्थापित किए हैं, जिनमें 56 आधिकारिक डीलरशिप भी शामिल हैं।
जनवरी में, चीनी ईवी दिग्गज ने कहा कि वह बिक्री को बढ़ावा देने के लिए अपने जापानी लाइनअप में दो हाइब्रिड जोड़ेगी। वे मॉडल – अटो 2 और सील 6 – आठ-कार लाइनअप को पूरा करेंगे जिसे बीवाईडी ने जापान में पेश करने का वादा किया था।
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