मारुति सुजुकी ने 2026 के लिए इलेक्ट्रिक व्हीकल्स, फ्लेक्स-फ्यूल मॉडल्स और फेसलिफ्ट की योजना बनाई है, फ्रॉन्क्स हाइब्रिड 2027 में आएगा, नया हाइब्रिड एमपीवी भी 2029 में लॉन्च होगा.
देरी क्यों हो रही है?
रिपोर्ट्स के मुताबिक, मारुति सुजुकी का नया सीरीज हाइब्रिड पावरट्रेन (कोडनेम – HEV) में ट्राइड-एंड-टेस्टेड 1.2L Z12, तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन, 1.5-2kWh की बैटरी पैक और एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल होगी. लेकिन कंपनी को इन तीनों कंपोनेंट्स को सीमित जगह में फिट करने में पैकेजिंग की समस्या आ रही है, जिसकी वजह से लॉन्च में देरी हो रही है.
सीरीज हाइब्रिड पावरट्रेन क्या है?
सीरीज हाइब्रिड सिस्टम में पेट्रोल इंजन सिर्फ बिजली जनरेट करने के लिए काम करता है और पारंपरिक इंजन की तरह सीधे पहियों को नहीं चलाता. जनरेट की गई बिजली या तो बैटरी चार्ज करने के लिए इस्तेमाल होती है या सीधे इलेक्ट्रिक मोटर को पावर देती है. पहियों को सिर्फ इलेक्ट्रिक मोटर ही चलाती है. इस सेटअप से ड्राइविंग स्मूद होती है और स्टॉप-गो ट्रैफिक में फ्यूल एफिशिएंसी बेहतर मिलती है.
मारुति का हाइब्रिड सिस्टम कैसे अलग होगा?
मारुति सुजुकी का सीरीज हाइब्रिड सिस्टम टोयोटा के एटकिंसन स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड सेटअप के मुकाबले काफी किफायती माना जा रहा है, जो फिलहाल विक्टोरिस, ग्रैंड विटारा और इनविक्टो को पावर देता है. इसे खासतौर पर मारुति सुजुकी के मास-मार्केट मॉडल्स जैसे बलेनो, स्विफ्ट और ब्रेजा के लिए डिजाइन किया जाएगा. इंडो-जापानी ऑटोमेकर 2029 में एक नया हाइब्रिड एमपीवी भी लॉन्च करने की योजना बना रहा है, जो सुजुकी सोलियो पर आधारित होगा.
इनसे होगा मुकाबला
आने वाला मारुति हाइब्रिड एमपीवी कोडनेम YVF के नाम से आने वाला नया मारुति हाइब्रिड एमपीवी रेनो ट्राइबर और अपकमिंग निसान ग्रावाइट के मुकाबले पेश किया जाएगा. यह सुजुकी सोलियो पर आधारित होगा और इसकी लंबाई 4 मीटर से कम होगी. इसमें पावर्ड स्लाइडिंग रियर डोर्स और अन्य प्रीमियम फीचर्स दिए जा सकते हैं. जापान-स्पेक सुजुकी सोलियो में 1.2L, 3-सिलेंडर Z12E पेट्रोल हाइब्रिड पावरट्रेन और CVT गियरबॉक्स मिलता है. यह सेटअप WLTC टेस्ट साइकिल के तहत 22kmpl की दावा की गई फ्यूल एफिशिएंसी देता है.
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