खत्म हुआ इंतजार! इतिहास की सबसे ‘पावरफुल’ बुलेट से उठा पर्दा, कंपनी ने गोवा में की पेश

नई दिल्ली. रॉयल एनफील्ड बुलेट 650 ने आखिरकार गोवा में चल रहे मोटोवर्स फेस्टिवल में भारत में अपना डेब्यू कर लिया है. इस मोटरसाइकिल को पहले मिलान, इटली में EICMA 2025 में शोकेस किया गया था. हालांकि आधिकारिक लॉन्च की तारीख अभी घोषित नहीं की गई है, बुलेट 650 के 2026 की शुरुआत में आने की उम्मीद है. इसे रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और क्लासिक के बीच में रखा जाएगा और इसकी कीमत लगभग 3.40 लाख रुपये से शुरू होने की संभावना है.

कलर और डिज़ाइन
खरीदारों के पास दो कलर ऑप्शन होंगे – कैनन ब्लैक और बैटलशिप ब्लू. डिज़ाइन और स्टाइलिंग के मामले में, रॉयल एनफील्ड बुलेट 650 बुलेट 350 के साथ काफी समानता रखता है. इसमें सिग्नेचर सर्कुलर एलईडी हेडलाइट “टाइगर-आई” पायलट लैंप्स, विंग्ड RE बैज और हैंड-पेंटेड पिनस्ट्राइप्स के साथ टीयरड्रॉप फ्यूल टैंक, सिंगल-पीस सीट, स्क्वेर्ड-ऑफ रियर फेंडर और रेज़्ड क्रोम हैंडलबार शामिल हैं.

प्लेटफॉर्म और फीचर्स
स्टील ट्यूबलर स्पाइन फ्रेम पर आधारित, RE बुलेट 650 एक सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ऑफर करता है, जिसमें एनालॉग स्पीडोमीटर के साथ फ्यूल लेवल, गियर पोजीशन, ट्रिप मीटर और सर्विस रिमाइंडर के लिए डिजिटल इनसेट शामिल है. इसमें यूएसबी टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और एडजस्टेबल ब्रेक और क्लच लीवर भी हैं.

टायर्स, ब्रेक्स, सस्पेंशन
बाइक को 19-इंच फ्रंट और 18-इंच रियर स्पोक व्हील्स के साथ ट्यूब्ड टायर्स के साथ असेंबल किया गया है. ब्रेकिंग ड्यूटी 320mm फ्रंट डिस्क और 300mm रियर डिस्क ब्रेक द्वारा की जाती है, जिसे डुअल-चैनल ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) द्वारा और भी बेहतर बनाया गया है. सस्पेंशन सेटअप में 43mm टेलिस्कोपिक फोर्क और ट्विन शॉक एब्जॉर्बर्स शामिल हैं. बाइक का कर्ब वेट 243kg है और इसमें 14.8-लीटर की फ्यूल टैंक क्षमता है.

इंजन, पावर और गियरबॉक्स
रॉयल एनफील्ड बुलेट 650 में 647.95cc, ट्विन-सिलेंडर, इनलाइन, 4-स्ट्रोक SOHC इंजन है, जो 7,250rpm पर 47bhp की अधिकतम पावर और 5,150rpm पर 52.3Nm का टॉर्क जेनेरेट करता है. यह वही इंजन है जो 650cc ट्विन्स में भी उपयोग होता है. ट्रांसमिशन में 6-स्पीड कॉन्स्टेंट मेष और वेट मल्टी-प्लेट क्लच शामिल है.

इंजन: यह 349 सीसी का एयर-ऑयल कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन है, जो क्लासिक 350 और हंटर 350 में भी इस्तेमाल किया गया है।
शक्ति और टॉर्क: यह इंजन 6100 आरपीएम पर 20.20 बीएचपी की मैक्सिमम पावर और 4000 आरपीएम पर 27 एनएम का मैक्सिमम टॉर्क जेनेरेट करता है.
रिफाइनमेंट: जे-सीरीज़ प्लेटफॉर्म का उपयोग करने से इंजन की आवाज़ और कंपन (Vibrations) काफी कम हो गए हैं, जिससे लंबी दूरी की यात्राएं पहले से कहीं अधिक आरामदायक हो गई हैं। यह पुरानी बुलेट के ‘थम्प’ को बरकरार रखता है, लेकिन अधिक स्मूथ  तरीके से.

ब्रेकिंग: बुलेट 350 अब सिंगल-चैनल ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) के साथ आती है. महंगे वेरिएंट में डुअल-चैनल ABS और पीछे डिस्क ब्रेक भी मिलते हैं.
इंस्ट्रूमेंटेशन: इसमें एक एनालॉग स्पीडोमीटर है जिसमें एक छोटी डिजिटल स्क्रीन भी है, जो ओडोमीटर और ट्रिप मीटर की जानकारी देती है.
चार्जिंग: आधुनिक सुविधा के लिए, इसमें एक USB चार्जिंग पोर्ट भी दिया गया है.