डुकाटी सुपरलेगेरा V4 सेंटेनारियो को कार्बन ब्रेक के साथ पेश किया गया, जो 500 इकाइयों तक सीमित है

डुकाटी ने शुक्रवार को कंपनी की 100वीं वर्षगांठ के मौके पर सुपरलेगेरा वी4 सेंटेनारियो का अनावरण किया। मोटरसाइकिल एक सीमित-संस्करण, सड़क-कानूनी सुपरबाइक है और बोर्गो पैनिगेल निर्माता द्वारा निर्मित सबसे उन्नत सुपरलेगेरा मॉडल का प्रतिनिधित्व करती है।उत्पादन 500 व्यक्तिगत क्रमांकित मोटरसाइकिलों तक सीमित है। डुकाटी 1980 के दशक की 750 एफ1 एंड्योरेंस रेसिंग मोटरसाइकिल से प्रेरित एक विशेष पोशाक के साथ 100 सुपरलेगेरा वी4 सेंटेनारियो ट्राइकोलोर इकाइयों का भी उत्पादन करेगी।

यह मॉडल सुपरलेगेरा श्रृंखला को जारी रखता है जो 2013 में 1199 सुपरलेगेरा के साथ शुरू हुई थी, इसके बाद 2016 में 1299 सुपरलेगेरा और 2020 में पैनिगेल वी4 सुपरलेगेरा, प्रत्येक परियोजना हल्के सामग्री और रेस-व्युत्पन्न प्रौद्योगिकी पर केंद्रित है।
कार्बन चेसिस और वजन में कमीसुपरलेगेरा V4 सेंटेनारियो फ्रेम, स्विंगआर्म, सबफ्रेम, पहियों और बॉडीवर्क के लिए कार्बन फाइबर का उपयोग करता है। पैनिगेल वी4 पर इस्तेमाल किए गए एल्यूमीनियम फ्रेम की तुलना में कार्बन फ्रेम 17% हल्का है, जबकि स्विंगआर्म 21% हल्का है लेकिन समान कठोरता बनाए रखता है। पहिए और अन्य चेसिस घटक भी समग्र वजन घटाने और बेहतर हैंडलिंग में योगदान करते हैं।

मोटरसाइकिल का वजन बिना ईंधन के 173 किलोग्राम है। आपूर्ति की गई रेसिंग किट स्थापित होने से वजन 167 किलोग्राम तक कम हो गया है। डुकाटी का कहना है कि संरचनात्मक गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक कार्बन फाइबर घटक का एयरोस्पेस-शैली गैर-विनाशकारी परीक्षण विधियों का उपयोग करके निरीक्षण किया जाता है।

यह बाइक पहली सड़क-कानूनी मोटरसाइकिल है जो कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क और कार्बन-फाइबर आस्तीन के साथ एक कांटा से सुसज्जित है, दोनों मोटोजीपी तकनीक से ली गई हैं।

डेस्मोसेडिसी स्ट्रैडेल आर 1100 इंजन और प्रदर्शन

पावर इस मॉडल के लिए विशेष रूप से विकसित एक नए डेस्मोसेडिसी स्ट्रैडेल आर 1100 इंजन से आती है। लंबे स्ट्रोक के कारण इंजन विस्थापन 1,103 सीसी तक बढ़ जाता है, जो उच्च-रेव प्रदर्शन को बनाए रखते हुए मध्य-श्रेणी के प्रदर्शन में सुधार करता है।

इंजन सड़क विन्यास में 228 एचपी और अक्रापोविक रेसिंग एग्जॉस्ट और ट्रैक कॉन्फ़िगरेशन के साथ फिट होने पर 247 एचपी का उत्पादन करता है। डुकाटी ट्रैक फॉर्म में 1.48 एचपी प्रति किलोग्राम के पावर-टू-वेट अनुपात का दावा करता है।

इंजन टाइटेनियम वाल्व, टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड्स, टाइटेनियम बोल्ट और हल्के आंतरिक घटकों का उपयोग करता है। प्रतिक्रियाशीलता और इंजन त्वरण में सुधार के लिए क्रैंकशाफ्ट स्टील काउंटरवेट के बजाय टंगस्टन आवेषण का उपयोग करता है। इंजन में विशेष पिस्टन, बड़े थ्रॉटल बॉडी और पॉलिश इनटेक और एग्जॉस्ट पोर्ट भी हैं। डेस्मोड्रोमिक वाल्व टाइमिंग को एक तकनीशियन द्वारा मैन्युअल रूप से सेट और प्रमाणित किया जाता है।

आक्रामक ब्रेकिंग और कोने में प्रवेश के दौरान आकस्मिक तटस्थ चयन को रोकने के लिए ट्रांसमिशन पहले गियर के नीचे तटस्थ स्थिति वाले डुकाटी रेसिंग गियरबॉक्स का उपयोग करता है।

ब्रेक, सस्पेंशन और वायुगतिकी

ब्रेकिंग सिस्टम कार्बन फाइबर-प्रबलित सिरेमिक सामग्री से बने ब्रेम्बो कार्बन-सिरेमिक डिस्क का उपयोग करता है। स्टील डिस्क की तुलना में, सिस्टम ब्रेकिंग प्रदर्शन को बनाए रखते हुए वजन और घूर्णी जड़ता को 40% तक कम कर देता है। ब्रेकिंग स्थिरता और नियंत्रण में सुधार के लिए एंटी-ड्रैग सिस्टम वाले ब्रेम्बो GP4-HY मोनोब्लॉक कैलिपर्स का उपयोग किया जाता है।

सस्पेंशन सिस्टम MotoGP तकनीक से लिया गया है। मोटरसाइकिल वजन और गुहिकायन को कम करने और ब्रेकिंग सपोर्ट और फ्रंट-एंड संवेदनशीलता में सुधार करने के लिए कार्बन स्लीव्स के साथ एक दबावयुक्त ओहलिन्स एनपीएक्स 25/30 कार्बन फोर्क का उपयोग करती है। रियर सस्पेंशन में मोटोजीपी-व्युत्पन्न वॉल्विंग और हल्के घटकों के साथ ओहलिन्स टीटीएक्स36 जीपी एलडब्ल्यू शॉक अवशोषक का उपयोग किया गया है। टाइटेनियम सस्पेंशन लिंकेज का भी उपयोग किया जाता है।

वायुगतिकीय घटकों में पैनिगेल वी4 आर सुपरबाइक से प्राप्त पंख और कोने वाले साइडपॉड शामिल हैं। ये घटक उच्च झुकाव वाले कोणों पर डाउनफोर्स उत्पन्न करते हैं और एक जमीनी प्रभाव पैदा करते हैं जो पकड़ और कॉर्नरिंग स्थिरता को बढ़ाता है। बॉडीवर्क पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बना है और आंशिक रूप से खुला है। मोटरसाइकिल डुकाटी की शताब्दी को चिह्नित करने के लिए बनाई गई GP26 रोसो सेंटेनारियो पोशाक का उपयोग करती है।

इलेक्ट्रॉनिक्स, कलेक्टर पैकेज और मोटोजीपी अनुभव

इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज पैनिगेल वी4 आर से लिया गया है और डुकाटी वाहन अनुकूलन रणनीतियों के साथ अद्यतन किया गया है। सिस्टम में ट्रैक्शन कंट्रोल, व्हीली कंट्रोल, स्लाइड कंट्रोल, लॉन्च कंट्रोल और डायनेमिक इंजन ब्रेक के साथ इंजन ब्रेक कंट्रोल शामिल हैं। स्थिरता और कॉर्नर एंट्री प्रदर्शन में सुधार के लिए सिस्टम स्वचालित रूप से इंजन ब्रेकिंग और रियर ब्रेक हस्तक्षेप को समायोजित करता है।

प्रत्येक सुपरलेगेरा V4 सेंटेनारियो को प्रामाणिकता के प्रमाण पत्र, मोटरसाइकिल कवर, पैडॉक स्टैंड, सहायक उपकरण और ट्रैक उपयोग के लिए एक पूर्ण रेसिंग किट के साथ एक अनुकूलित लकड़ी के टोकरे में वितरित किया जाता है। रेसिंग किट में अक्रापोविक एग्जॉस्ट, ट्रैक बॉडीवर्क और ट्रैक कॉन्फ़िगरेशन के लिए घटक शामिल हैं।

मोटरसाइकिलों के अलावा, 26 मालिकों को मोटोजीपी अनुभव तक पहुंच प्राप्त होगी जिसमें एक ट्रैक दिवस और डेस्मोसेडिसीजीपी26 मोटोजीपी मोटरसाइकिल पर सवारी शामिल है।