ईवी परिवर्तन गति पकड़ रहा है, लेकिन लागत और आपूर्ति जोखिम बने हुए हैं: उद्योग विशेषज्ञ

ऑटो उद्योग के विशेषज्ञों का मानना है कि भारत में स्वच्छ गतिशीलता में परिवर्तन काफी हद तक इस बात पर निर्भर करेगा कि आगामी नियमों के तहत विभिन्न ईंधन प्रौद्योगिकियों को कैसे प्राथमिकता दी जाती है और उनका समर्थन किया जाता है।निसान के पूर्व एमडी अरुण मल्होत्रा ने इस बात पर प्रकाश डाला कि मुख्य चुनौती इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी), हाइब्रिड और सीएनजी की भूमिका को संतुलित करने में है, क्योंकि उद्योग विद्युतीकरण के लिए आक्रामक रूप से जोर देने और अधिक क्रमिक संक्रमण पथ का पालन करने के बीच विभाजित है।

उन्होंने बताया कि पारंपरिक पेट्रोल और डीजल वाहन अभी भी बाजार पर हावी हैं, जो कुल बिक्री का लगभग 70% हिस्सा है, जो आवश्यक परिवर्तन के पैमाने को रेखांकित करता है।
साथ ही, जबकि ईवी अपनाने में सुधार हो रहा है और अधिक कंपनियां इस क्षेत्र में प्रवेश कर रही हैं, आपूर्ति श्रृंखला स्थिरता के बारे में चिंताएं – विशेष रूप से लिथियम और दुर्लभ पृथ्वी धातुओं जैसी महत्वपूर्ण सामग्रियों के लिए – एक प्रमुख जोखिम बनी हुई हैं।मल्होत्रा ने यह भी कहा कि नए उत्सर्जन मानदंडों के तहत निर्धारित लक्ष्य महत्वाकांक्षी हैं और इससे वाहन की कीमतें बढ़ सकती हैं, खासकर उन कंपनियों के लिए जो अनुपालन करने में विफल रहती हैं और उन्हें दंड का सामना करना पड़ता है।

ये विचार ऐसे समय में आए हैं जब सरकार ने कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता का मसौदा जारी किया है (कैफे-3) मानदंड, जिसका उद्देश्य स्वच्छ प्रौद्योगिकियों की ओर बदलाव में तेजी लाने के लिए नीतिगत उपायों के साथ-साथ ईंधन दक्षता और उत्सर्जन मानकों को कड़ा करना है।

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मर्सिडीज-बेंज इंडिया के एमडी और सीईओ संतोष अय्यर ने बताया कि हालांकि वाहन निर्माता मोटे तौर पर उत्सर्जन को कम करने के इरादे से काम कर रहे हैं, लेकिन मूल्य निर्धारण पर प्रभाव को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। उन्होंने कहा, “किसी भी सख्ती का उन उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करने की लागत पर असर पड़ेगा, और इससे इन कारों की उपभोक्ता लागत भी बढ़ जाती है।”

लागत का दबाव सभी खंडों पर पड़ने की संभावना है। कंपनियों को स्वच्छ प्रौद्योगिकियों में अधिक निवेश करने की आवश्यकता होगी – चाहे इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड, या बेहतर आंतरिक दहन इंजन – और उस बोझ का कुछ हिस्सा अंततः खरीदारों पर डाला जाएगा।

मल्होत्रा ने कहा कि जो कंपनियां अपने पोर्टफोलियो में स्वच्छ प्रौद्योगिकियों के साथ पर्याप्त रूप से तैयार नहीं हैं, उन्हें अनुपालन के आधार पर प्रति वाहन लगभग ₹30,000-40,000 का जुर्माना भरना पड़ सकता है। उन्होंने कहा कि इसका असर अलग-अलग कंपनियों पर अलग-अलग होगा, लेकिन कुल मिलाकर वाहन की कीमतें लगभग 5-6% या इससे भी अधिक बढ़ सकती हैं।

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