टैक्सियों, सार्वजनिक वाहनों में ट्रैकिंग डिवाइस, पैनिक बटन अनिवार्य: सुप्रीम कोर्ट

सुप्रीम कोर्ट ने बुधवार को सभी राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों को टैक्सियों और अन्य सार्वजनिक सेवा वाहनों में वाहन स्थान ट्रैकिंग डिवाइस (वीएलटीडी) और पैनिक बटन की आवश्यकता वाले नियमों को सख्ती से लागू करने का निर्देश दिया।जेबी पारदीवाला और केवी विश्वनाथन की खंडपीठ ने कहा कि केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 के नियम 125एच का अनुपालन बेहद कम है।

कोर्ट ने कहा, “परेशान करने वाला हिस्सा 1% से भी कम परिवहन वाहनों में वाहन स्थान ट्रैकिंग उपकरण है।”
बेंच ने कहा कि ये सुरक्षा प्रणालियाँ यात्रियों, विशेषकर महिलाओं, बच्चों और वरिष्ठ नागरिकों की सुरक्षा और तेजी से आपातकालीन प्रतिक्रिया को सक्षम करने के लिए महत्वपूर्ण हैं।कोर्ट ने कहा, “हम सभी राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों को नए और मौजूदा दोनों सार्वजनिक सेवा वाहनों में समयबद्ध और सत्यापन योग्य तरीके से वाहन स्थान ट्रैकिंग उपकरणों और पैनिक बटन की स्थापना सुनिश्चित करके केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 के नियम 125H को सख्ती से लागू करने का निर्देश देते हैं।”

उपकरणों के बिना कोई परमिट नहीं

कोर्ट ने कहा कि किसी भी सार्वजनिक सेवा वाहन को तब तक फिटनेस प्रमाणपत्र या परिवहन परमिट नहीं मिलना चाहिए जब तक उसमें वीएलटीडी और आपातकालीन या पैनिक बटन न लगे हों।

इसने राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों को वास्तविक समय की निगरानी के लिए इन उपकरणों की स्थापना और कार्यक्षमता को वाहन डेटाबेस से जोड़ने का भी निर्देश दिया। इंस्टॉलेशन की स्थिति वाहन ऐप पर भी दिखनी चाहिए।

पीठ ने कहा, “हम सभी राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों को वास्तविक समय अनुपालन निगरानी के लिए वाहन डेटाबेस के साथ वीएलटीडी स्थापना और कार्यक्षमता का एकीकरण सुनिश्चित करने का निर्देश देते हैं।”

न्यायालय ने राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों को 21 दिसंबर, 2018 तक पंजीकृत सार्वजनिक सेवा वाहनों में वीएलटीडी और पैनिक बटन फिर से लगाने का आदेश दिया।

केंद्र को इन उपकरणों को विनिर्माण चरण में ही स्थापित करने पर ऑटोमोबाइल निर्माताओं से परामर्श करने और एक रिपोर्ट प्रस्तुत करने का निर्देश दिया गया था।

यह निर्देश सड़क सुरक्षा मामले, एस राजसीकरन बनाम भारत संघ की सुनवाई के दौरान आए, जो 2012 में कोयंबटूर स्थित आर्थोपेडिक सर्जन एस राजसीकरन द्वारा दायर किया गया था, जिसमें सड़क दुर्घटनाओं को कम करने और दुर्घटना के बाद देखभाल में सुधार के उपायों की मांग की गई थी।स्पीड गवर्नर गैप

कोर्ट ने भारी परिवहन वाहनों के लिए स्पीड गवर्नर नियमों के खराब अनुपालन पर भी चिंता जताई।

इसमें कहा गया है कि 95% से अधिक भारी परिवहन वाहन गति-सीमित उपकरणों के बिना चल रहे हैं, नियम 118 के बावजूद 1 अक्टूबर 2015 को या उसके बाद निर्मित वाहनों में उनकी स्थापना अनिवार्य है।

कोर्ट ने कहा, “अगली तारीख तक, सभी राज्य अपनी रिपोर्ट रिकॉर्ड पर रखेंगे। सभी निर्माता एसएलडी फिट करने के लिए बाध्य हैं। राज्य सरकारें उचित एसएलडी अनुपालन निर्धारित करते हुए वाहन/परिवहन पोर्टल आंकड़ों द्वारा समर्थित नए व्यापक हलफनामे दाखिल करेंगी।”

न्याय मित्र के रूप में न्यायालय की सहायता कर रहे वरिष्ठ अधिवक्ता गौरव अग्रवाल ने अनुपालन डेटा प्रस्तुत किया और सुझाव दिया कि निर्माताओं को विनिर्माण के दौरान ही वीएलटीडी और स्पीड गवर्नर स्थापित करना चाहिए।

न्यायालय ने यह भी कहा कि प्रभावी रूप से “भारत में लेन ड्राइविंग की कोई अवधारणा नहीं है” और कहा कि लेन अनुशासन दुर्घटनाओं को काफी हद तक कम कर सकता है।

सड़क सुरक्षा बोर्ड

पीठ ने इस बात पर गौर किया कि अदालत के पहले के निर्देशों के बावजूद अभी तक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड का गठन नहीं किया गया है।

कोर्ट ने आदेश दिया, “हम आज से तीन महीने की अवधि के भीतर बोर्ड का गठन करने का आखिरी मौका देते हैं।”

न्यायालय ने बैकलॉग को कम करने के लिए कट-ऑफ तिथि से पहले लंबित मोटर दुर्घटना मामलों को बंद करने के संबंध में उत्तर प्रदेश सरकार द्वारा किए गए परिवर्तनों की भी जांच की।

राज्य द्वारा गंभीर गैर-शमनयोग्य अपराधों को बंद करने से बाहर करने वाला अध्यादेश पारित करने के बाद, बेंच ने कहा कि आगे विचार-विमर्श की आवश्यकता है।

कोर्ट ने कहा, “हमारा विचार है कि इस संबंध में कुछ विचार-विमर्श की आवश्यकता है। उत्तर प्रदेश राज्य के वकील इस बात की जानकारी देंगे कि ऐसे कितने मामले पुनर्जीवित होंगे और तौर-तरीके क्या होंगे।”