हैदराबाद स्थित ओलेक्ट्रा ग्रीनटेक, जो शून्य-उत्सर्जन इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों का डिजाइन और निर्माण करती है, का मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक बस उद्योग मांग में वृद्धि को संभालने के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित है। ओलेक्ट्रा ग्रीनटेक स्वच्छ गतिशीलता में तेजी लाने के उद्देश्य से गति जुटाई जा रही है।दिल्ली-एनसीआर में पुराने ट्रकों और बसों को बदलने की योजना के साथ-साथ FAME-II, PM E-Drive और PM e-Seva जैसी पहले की पहलों से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को व्यापक रूप से अपनाने में मदद मिलने की उम्मीद है।

के प्रबंध निदेशक महेश बाबू ओलेक्ट्रा ग्रीनटेकने कहा कि निर्माताओं के पास पर्याप्त उत्पादन क्षमता है, हालांकि तेजी से अपनाना चार्जिंग बुनियादी ढांचे और अन्य सहायक पारिस्थितिकी प्रणालियों के विकास पर निर्भर करेगा।
कंपनी के ऑर्डर बुक के बारे में बात करते हुए उन्होंने कहा, “हमारे पास अगले 24 महीनों में लगभग 10,000 वाहनों की डिलीवरी करने का ऑर्डर है। हम इस साल 2,500 वाहनों से ऊपर की डिलीवरी करने की योजना बना रहे हैं, और फिर अगले तीन वर्षों में इसे दोगुना करते हुए और भी अधिक करने की योजना बना रहे हैं।”

ओलेक्ट्रा के पास वर्तमान में एक शिफ्ट में सालाना लगभग 2,500 बसें बनाने की क्षमता है और दो शिफ्टों में परिचालन करके इसे 5,000 यूनिट तक बढ़ाया जा सकता है। इसमें आगे विस्तार की भी गुंजाइश है और अगर मांग सही रही तो छह महीने के भीतर इसकी क्षमता 10,000 बसों तक बढ़ाई जा सकती है।

ईवाई इंडिया के पार्टनर और ऑटोमोटिव टैक्स एंड इंसेंटिव लीडर, सौरभ अग्रवाल ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों और पारंपरिक विकल्पों के बीच लागत अंतर एक महत्वपूर्ण विचार बना हुआ है। उन्होंने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत औसतन 15-20% अधिक हो सकती है, हालांकि प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (पीएलआई) योजना के तहत प्रोत्साहन पात्र निर्माताओं के लिए अंतर को कम करने में मदद करते हैं।

अग्रवाल ने नए खिलाड़ियों के लिए पीएलआई योजना को फिर से खोलने की भी वकालत की। उनके अनुसार, अधिक निर्माताओं को प्रोत्साहन देने से बसें और ट्रक अधिक किफायती हो जाएंगे और विद्युतीकरण में और तेजी आएगी।

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