सरकार का कहना है कि ई20 पेट्रोल पर कोई व्यापक शिकायत नहीं है, उच्च इथेनॉल मिश्रण पर अभी तक कोई निर्णय नहीं है

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने राज्यसभा को सूचित किया है कि सरकार को वाहन निर्माताओं, ऑटोमोबाइल संघों या उपभोक्ता संगठनों से इंजन की विफलता, ईंधन पंप मुद्दों, जंग, जल संदूषण या ई20 ईंधन के कारण होने वाली अन्य प्रदर्शन समस्याओं के संबंध में कोई व्यापक या प्रमाणित शिकायत नहीं मिली है। मंत्रालय ने यह भी कहा कि पेट्रोल में इथेनॉल मिश्रण को 20% से अधिक बढ़ाने का कोई निर्णय नहीं लिया गया है।मिश्रण, खरीद, उपभोक्ता की पसंद और वाहन प्रदर्शन पर इसके प्रभाव सहित E20 ईंधन पर कई सवालों के जवाब में, मंत्रालय ने कहा, “अब तक, पेट्रोल के साथ इथेनॉल मिश्रण को 20 से अधिक बढ़ाने के लिए सरकार द्वारा कोई निर्णय नहीं लिया गया है। उच्च इथेनॉल मिश्रण के संबंध में कोई भी भविष्य का निर्णय ऑटोमोबाइल निर्माताओं, तेल विपणन कंपनियों और अनुसंधान संस्थानों सहित सभी प्रासंगिक हितधारकों के साथ विस्तृत वैज्ञानिक और तकनीकी अध्ययन और परामर्श के बाद ही लिया जाएगा।

“यह आधार कि E20 एक नया या अचानक पेश किया गया ईंधन है, सही नहीं है। इथेनॉल का उपयोग वैश्विक स्तर पर एक सदी से अधिक समय से परिवहन ईंधन के रूप में किया जाता रहा है, और भारत का इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (ईबीपी) कार्यक्रम 2001 में एक पायलट के साथ शुरू हुआ था। सम्मिश्रण स्तर में प्रत्येक वृद्धि से पहले, नीति आयोग, ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई), सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (एसआईएएम), इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ पेट्रोलियम के परामर्श से अध्ययन किया गया था। (आईआईपी), तेल विपणन कंपनियां और ऑटोमोबाइल निर्माता।
“इनमें प्रयोगशाला परीक्षण, स्थायित्व परीक्षण और इंजन स्थायित्व, सामग्री अनुकूलता, ईंधन प्रणाली, संक्षारण प्रतिरोध, संचालन क्षमता, उत्सर्जन, ईंधन दक्षता और समग्र वाहन प्रदर्शन को कवर करने वाला क्षेत्र सत्यापन शामिल है। E20-संगत वाहनों को निर्धारित होमोलोगेशन प्रक्रिया से गुजरने के बाद ही प्रमाणित किया जाता है, जबकि राष्ट्रव्यापी कार्यान्वयन से पहले मौजूदा वाहनों पर प्रभाव का भी मूल्यांकन किया गया था।”वैज्ञानिक निष्कर्षों को व्यापक वास्तविक दुनिया के अनुभव के माध्यम से सुदृढ़ किया गया है। E15+ मिश्रित पेट्रोल साढ़े तीन साल से अधिक समय से और E19-E20 ईंधन ढाई साल से अधिक समय से व्यापक उपयोग में है। 20 करोड़ से अधिक दोपहिया वाहन और 3 करोड़ से अधिक पेट्रोल कारें, जिनमें E20 प्रमाणीकरण से पहले निर्मित बड़ी संख्या में पुराने वाहन शामिल हैं, इथेनॉल के कारण व्यापक इंजन विफलता या वाहन टूटने के किसी भी सत्यापित सबूत के बिना इन ईंधन पर काम कर रहे हैं। सम्मिश्रण

“अगर E20 ने वाहन के प्रदर्शन या दीर्घायु को प्रणालीगत क्षति पहुंचाई होती, तो यह बड़े पैमाने पर वारंटी दावों और सेवा रिकॉर्ड में परिलक्षित होता, जिसे देखा नहीं गया है।””निर्माता विनिर्देश-अनुपालक E20 ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए वारंटी दायित्वों का सम्मान करना जारी रखते हैं। दक्षता के संबंध में, अध्ययन से संकेत मिलता है कि ईंधन अर्थव्यवस्था ड्राइविंग की स्थिति, ड्राइविंग आदतों और वाहन रखरखाव सहित कई कारकों पर निर्भर करती है। माइलेज ईंधन प्रकार से कहीं अधिक ड्राइविंग आदतों, टायर दबाव, सर्विसिंग और एसी लोड पर निर्भर करता है। कुछ पुराने ई10-डिज़ाइन किए गए वाहनों में ईंधन अर्थव्यवस्था में कोई भी कमी आम तौर पर लगभग 3-5% तक सीमित होती है, जबकि ई20 उच्च ऑक्टेन रेटिंग, बेहतर एंटी-नॉक प्रदान करता है। विशेषताएँ, स्वच्छ दहन और सुचारू इंजन संचालन, “मंत्रालय ने कहा।

मंत्रालय के अनुसार, E20 में परिवर्तन से भी महत्वपूर्ण राष्ट्रीय लाभ प्राप्त हुए हैं। इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल कार्यक्रम ने विदेशी मुद्रा में ₹1.97 लाख करोड़ से अधिक की बचत की है, लगभग 316 लाख मीट्रिक टन कच्चे तेल का प्रतिस्थापन किया है, लगभग 952 लाख मीट्रिक टन CO₂ उत्सर्जन को कम किया है, और किसानों को ₹1.66 लाख करोड़ से अधिक हस्तांतरित किया है।

वाहन प्रदर्शन पर E20-मिश्रित पेट्रोल के प्रभाव पर एक अलग प्रश्न का उत्तर देते हुए, मंत्रालय ने कहा कि E10 से E20 में संक्रमण के हर चरण में वाहन निर्माताओं से परामर्श किया गया था, और रोलआउट से पहले व्यापक प्रयोगशाला अध्ययन और क्षेत्र परीक्षण किए गए थे।

“अगर ऑटोमोबाइल निर्माता परिणामों से पूरी तरह संतुष्ट नहीं होते, तो उनके पास न तो E20-संगत वाहनों को प्रमाणित किया होता और न ही वारंटी दायित्वों का सम्मान किया होता। यह तथ्य कि निर्माता विनिर्देश-अनुपालक E20 ईंधन पर चलने वाले वाहनों के लिए वारंटी का सम्मान करना जारी रखते हैं, वैज्ञानिक सत्यापन और किए गए परीक्षण में उनके विश्वास को दर्शाता है।

मंत्रालय ने कहा, “सरकार को वाहन निर्माताओं, ऑटोमोबाइल एसोसिएशनों या उपभोक्ता संगठनों से इंजन विफलता, ईंधन पंप मुद्दों, संक्षारण, जल प्रदूषण या ई20 ईंधन के कारण होने वाले अन्य प्रदर्शन मुद्दों के संबंध में कोई व्यापक या प्रमाणित शिकायत नहीं मिली है। हालांकि, सरकार ने मीडिया और सोशल मीडिया पर उठाई गई कुछ चिंताओं पर ध्यान दिया है, जिनकी वैज्ञानिक जांच की गई है।”