दुग्गल ने कहा, “मुझे लगता है कि 2036 में एक कार एक रोबोट है। एक कार एक रोबोट है, और आप अनिवार्य रूप से इसका उपयोग या तो परिवहन के व्यक्तिगत साधन के रूप में करते हैं या संभावित रूप से किसी परिवहन सेवा प्रदान करने के लिए करते हैं।”
उन्होंने कहा कि हालांकि तैनाती उपलब्ध बुनियादी ढांचे पर निर्भर करेगी, लेकिन तकनीक पहले ही काफी परिपक्व हो चुकी है।उन्होंने कहा, “प्रौद्योगिकी पहले से ही बहुत दूर है, और यदि आप इन उत्पादों में पर्याप्त रेलिंग और पर्याप्त हार्डवेयर डालते हैं, तो वे वास्तव में मानव चालकों की तुलना में अधिक सुरक्षित रूप से गाड़ी चला सकते हैं। तो निश्चित रूप से, अब से 10 साल बाद, हम एक बहुत अलग जगह पर होंगे।”
कारें सॉफ्टवेयर-परिभाषित मशीनें बनती जा रही हैं
दुग्गल ने कहा कि आधुनिक वाहन तेजी से उन्नत द्वारा संचालित सॉफ्टवेयर-परिभाषित प्लेटफार्मों में विकसित हो रहे हैं अर्धचालक चिप्स को मुख्य रूप से यांत्रिक प्रदर्शन द्वारा अलग किया जाता है।
“एक कार एक डिजिटल केबिन है, और कार पहियों पर एक स्वायत्त मशीन है, और उन दोनों को उन्नत चिप्स का उपयोग करके सॉफ्टवेयर के माध्यम से संचालित किया जा रहा है,” उन्होंने कहा।
दुग्गल के अनुसार, विद्युतीकरण मौलिक रूप से बदल रहा है कि वाहनों को कैसे डिजाइन किया जाता है। जबकि इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक, बैटरी प्रबंधन प्रणाली और इनवर्टर के साथ जटिल आंतरिक दहन इंजनों को प्रतिस्थापित करके यांत्रिक वास्तुकला को सरल बनाएं, वास्तविक भेदभाव तेजी से सॉफ्टवेयर इंटेलिजेंस से आता है।
उन्होंने कहा कि फोकस हॉर्सपावर से हटकर एआई-पावर्ड सिस्टम के माध्यम से यात्रियों और ड्राइवरों के लिए सुरक्षित और अधिक व्यक्तिगत ड्राइविंग अनुभव बनाने पर केंद्रित है।
भारत स्थानीय जरूरतों के लिए समाधान विकसित कर रहा है
दुग्गल ने कहा कि भारत एक महत्वपूर्ण नवाचार केंद्र के रूप में उभरा है, जहां घरेलू निर्माता स्थानीय बाजार स्थितियों और उपभोक्ता आवश्यकताओं के अनुरूप प्रौद्योगिकियां विकसित कर रहे हैं।
उन्होंने हवाला दिया क्वालकॉम इलेक्ट्रिक दोपहिया निर्माता अल्ट्रावॉयलेट सहित भारतीय ऑटोमोटिव कंपनियों के साथ टेक्नोलॉजीज की भागीदारी, कंपनी ने कहा कि पूरे क्षेत्र में महत्वपूर्ण घरेलू नवाचार देखा गया है।
उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि बहुत सारा स्थानीय नवाचार चल रहा है, और यह वास्तव में बाजार की स्थितियों, उपभोक्ता की जरूरतों और विशिष्ट बाजार के लिए आवश्यक विशिष्टता के लिए नवाचार है।”
उन्होंने कहा कि विदेशों में विकसित प्रौद्योगिकियों को अपनाने के बजाय, भारतीय कंपनियां स्थानीय ड्राइविंग स्थितियों, सुरक्षा आवश्यकताओं और ग्राहकों की अपेक्षाओं के अनुकूल समाधान तैयार कर रही हैं।
प्रौद्योगिकी से सड़क सुरक्षा में सुधार की उम्मीद है
दुग्गल का मानना है कि एआई-सक्षम ड्राइवर सहायता और स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम को व्यापक रूप से अपनाने से मानवीय त्रुटि के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को कम करके सड़क सुरक्षा में सुधार होगा।
उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि अच्छी खबर यह है कि जैसे-जैसे आप यह सारी तकनीक ला रहे हैं, सुरक्षा में सुधार हो रहा है। सुरक्षा में सुधार हो रहा है, और इसका मतलब है कम दुर्घटनाएं और कम मौतें।”
उन्होंने यह नोट किया ऐ सिस्टम एक साथ कई सेंसर से डेटा संसाधित करने में सक्षम होते जा रहे हैं, जिससे वाहनों को तेज़ और अधिक सुसंगत ड्राइविंग निर्णय लेने में सक्षम बनाया जा रहा है।
गतिशीलता को नया आकार देने के लिए रोबोटिक्स और भौतिक एआई
स्वायत्त वाहनों से परे देखते हुए, दुग्गल ने कहा कि भौतिक एआई में प्रगति मशीनों को भौतिक दुनिया के साथ अधिक स्वाभाविक रूप से बातचीत करने की अनुमति देगी।
उन्हें उम्मीद है कि कारें भौतिक एआई के शुरुआती बड़े पैमाने के अनुप्रयोगों में से एक बन जाएंगी, जबकि रोबोटिक्स धीरे-धीरे औद्योगिक और उपभोक्ता उपयोग के मामलों में विस्तारित होगा क्योंकि हार्डवेयर अधिक सक्षम हो जाएगा और एआई मॉडल जटिल कार्यों को सीखने की उनकी क्षमता में सुधार करेंगे।
दुग्गल ने भारत के बढ़ते सेमीकंडक्टर विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र में भी विश्वास व्यक्त किया और कहा कि देश में इलेक्ट्रॉनिक्स विनिर्माण में “शानदार भविष्य” है क्योंकि कंपनियां वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता ला रही हैं।
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