अल्ट्रावायलेट ऑटोमोटिव ने हाल ही में अपनी अब तक की सबसे अच्छी तिमाही समाप्त की है। इस साल अप्रैल और जून के बीच, बेंगलुरु स्थित इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल निर्माता ने 1,500 से अधिक वाहन बेचे, जो पिछले साल की समान तिमाही में लगभग 300 थे। यह 400 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि है।कंपनी के सह-संस्थापक, सीईओ नारायण सुब्रमण्यम और सीटीओ नीरज राजमोहन ने तिमाही के बारे में टीओआई ऑटो से बात की और कंपनी किस दिशा में जा रही है। अल्ट्रावॉयलेट का दावा है कि उसने भारत में एक प्रतिद्वंद्वी प्रीमियम मोटरसाइकिल ब्रांड की मध्यम आकार की बिक्री को पीछे छोड़ दिया है, और अपने डीलर नेटवर्क के एक अंश का संचालन करने के बावजूद, दूसरे की मध्यम आकार की रेंज के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है। “अल्ट्रावायलेट के आज 40 स्टोर हैं। उस वितरण के साथ भी, हमने (उस प्रतिद्वंद्वी की) बिक्री को पीछे छोड़ दिया है,” राजमोहन ने कहा। दूसरे प्रतिद्वंद्वी पर, दावा अधिक मापा गया था। सुब्रमण्यम ने कहा, ”हम (उनकी) बिक्री के समान ही स्थिति में हैं।” उन्होंने कहा कि कंपनी ने अकेले जून में उन 40 स्टोरों से लगभग 650 वाहन बेचे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये आंकड़े बाजार के बारे में अल्ट्रावायलेट की अपनी रीडिंग हैं।कंपनी की X47 क्रॉसओवर मोटरसाइकिल इस वृद्धि के केंद्र में है। राजमोहन ने कहा कि X47 की कीमत प्रीमियम के बजाय तुलनीय पेट्रोल बाइक के करीब रखना जानबूझकर किया गया था, और कंपनी ने लगातार चार से पांच तिमाहियों में तिमाही दर तिमाही 40 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि दर्ज की है। अल्ट्रावायलेट की अपनी लाइनअप में, X47 बिक्री का लगभग 85 प्रतिशत हिस्सा बनाता है, जबकि F77 शेष बिक्री करता है। विकास बड़े शहरों तक ही सीमित नहीं है। सुब्रमण्यम ने कहा कि बुकिंग को टियर 1 और टियर 2 शहरों के बीच समान रूप से विभाजित किया गया है, इस प्रवृत्ति को उन्होंने व्यापक जागरूकता पैदा करने वाले इलेक्ट्रिक स्कूटरों के पहले उदय से जोड़ा है। उन्होंने कहा, “जैसे ही कोई स्कूटर सेगमेंट स्थापित होता है, लोग कुछ अधिक प्रदर्शन-उन्मुख मोटरसाइकिल सेगमेंट की ओर बढ़ना शुरू कर देते हैं।” उन्होंने महानगरों के बाहर खरीदारों का दिल जीतने वाले कारक के रूप में कंपनी की बैटरी वारंटी, जिसे आठ साल या आठ लाख किलोमीटर तक बढ़ाया जा सकता है, की ओर भी इशारा किया।दिल्ली की ईवी नीति 2.0 पर बोलते हुए, जिसे दिल्ली कैबिनेट ने मंजूरी दे दी है और 1 जुलाई, 2026 से प्रभावी है। यह 1 अप्रैल, 2028 से राजधानी में नए पेट्रोल और सीएनजी दोपहिया वाहनों का पंजीकरण बंद कर देगा, हालांकि सड़क पर पहले से मौजूद वाहन अप्रभावित हैं। सुब्रमण्यम ने इस पॉलिसी को एक अवसर बताया और कहा कि अल्ट्रावॉयलेट कभी भी केवल प्रीमियम मोटरसाइकिल निर्माता बने रहने की योजना नहीं बना रही थी। दो और उत्पाद, टेसेरैक्ट और शॉकवेव, अधिक सुलभ मूल्य बिंदुओं पर आ रहे हैं। 2030 तक प्रति वर्ष चार से पांच लाख वाहनों की बिक्री का लक्ष्य रखते हुए उन्होंने कहा, ”हमारा विचार हमेशा से यह रहा है कि बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक स्कूटर या मोटरसाइकिल नहीं होगा, यह दोनों होगा।”इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल सेगमेंट में स्थापित खिलाड़ियों के प्रवेश के बारे में पूछे जाने पर सुब्रमण्यम ने प्रतियोगिता का स्वागत किया। उन्होंने कहा, “यह एक संकेत है कि यह खंड अब तेजी से बढ़ना शुरू कर देगा।” राजमोहन ने इसकी तुलना इस बात से की कि कैसे गंभीर निर्माताओं के उस बाजार में प्रवेश करने के बाद इलेक्ट्रिक स्कूटर की पहुंच 1 प्रतिशत से बढ़कर 15 प्रतिशत के करीब पहुंच गई।संस्थापकों ने सरकार के इथेनॉल सम्मिश्रण प्रोत्साहन पर व्यापक खरीदार भ्रम का भी वर्णन किया। राजमोहन ने कहा कि यह अनिश्चितता, विरोधाभासी रूप से, ईवी के पक्ष में है, क्योंकि इलेक्ट्रिक ऑफर “एक तरफ, जो बहुत, बहुत सीधी और आसान खरीद है।”
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