दूसरी तिमाही के मुनाफ़े में 33% की गिरावट के बाद फ़ॉक्सवैगन ने 100,000 नौकरियों में कटौती की योजना बनाई है

वोक्सवैगन ने शुक्रवार को कहा कि संकटग्रस्त कार निर्माता के रूप में दूसरी तिमाही में उसका शुद्ध लाभ कम हो गया, दुनिया भर में 100,000 नौकरियों में कटौती हुई, चीन में और चीन से बढ़ती प्रतिस्पर्धा से जूझ रहा है।10-ब्रांड समूह ने कहा कि जून के अंत तक तीन महीनों में शुद्ध लाभ 1.54 बिलियन यूरो (1.75 बिलियन डॉलर) रहा, जो पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 32.9 प्रतिशत कम है। पिछले साल का आंकड़ा अपने आप में 2024 के मुकाबले लगभग 37 प्रतिशत की गिरावट थी।

वोक्सवैगन ने कहा, परिणाम पर कार निर्माता द्वारा अपने इलेक्ट्रिक आईडी.4 के अमेरिकी उत्पादन को रोकने के लिए बुक किए गए 500 मिलियन यूरो के आरोप के साथ-साथ “नकारात्मक मिश्रण प्रभाव” पड़ा, जिसका अर्थ है कि ऑटोमोटिव दिग्गज ने अधिक कम-मार्जिन वाले उत्पाद बेचे।
कंपनी, जिसमें अपने स्वयं के ब्रांड के अलावा लेम्बोर्गिनी, ऑडी, स्कोडा और पोर्श जैसी कंपनियां भी शामिल हैं, ने भी वर्ष के लिए अपने मार्गदर्शन में कटौती की और कहा कि अब उसकी बिक्री स्थिर या तीन प्रतिशत तक गिर रही है। पहले इसमें तीन प्रतिशत तक की वृद्धि की उम्मीद थी।नतीजों से संकटग्रस्त समूह पर दबाव बढ़ गया है, जो इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री, अमेरिकी टैरिफ और सबसे ऊपर तीव्र चीनी प्रतिस्पर्धा से कम मार्जिन से पीड़ित है।

वोक्सवैगन के वित्त प्रमुख अर्नो एंटलिट्ज़ ने कहा, “हमें अपने लागत आधार को संरचनात्मक रूप से कम करने और अपनी कमाई की गुणवत्ता में लगातार सुधार करने के प्रयासों में तेजी लानी चाहिए।” “अब जो मायने रखता है वह तेज और लगातार कार्यान्वयन है।”

ओवरहाल

अन्य जर्मन कार निर्माताओं की तरह, वोक्सवैगन को चीन में बिक्री में गिरावट का सामना करना पड़ा है, जो दुनिया का सबसे बड़ा बाजार है, स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा के साथ-साथ चीन की धीमी घरेलू अर्थव्यवस्था को देखते हुए मांग में कमी आई है।कंपनी ने कहा कि देश में फॉक्सवैगन की वाहन डिलीवरी पिछले साल 2011 के बाद से सबसे निचले स्तर पर थी और साल के पहले छह महीनों में इसमें 31.6 प्रतिशत की गिरावट आई।

लागत में कटौती करने का दबाव तेज हो गया है क्योंकि चीनी ब्रांडों ने घरेलू स्तर पर कड़ी प्रतिस्पर्धा से बाहर निकलने के लिए निर्यात करने की कोशिश की है, जिससे यूरोपीय कार निर्माताओं को अपने घरेलू मैदान पर खतरा पैदा हो गया है।

ऑटोमोटिव इंटेलिजेंस फर्म डेटाफोर्स के अनुसार, मई में BYD, Geely और Chery सहित ब्रांडों ने यूरोपीय कार बाजार का लगभग 11 प्रतिशत हिस्सा ले लिया, जो तीन साल पहले केवल तीन प्रतिशत से कम था।

वोक्सवैगन के सीईओ ओलिवर ब्लूम ने इस महीने की शुरुआत में कर्मचारियों से कहा था कि चार संयंत्र बंद हो सकते हैं और 50,000 नौकरियों के अलावा 50,000 नौकरियों को जाना पड़ सकता है, जिस पर समूह में पहले ही सहमति हो चुकी है।

यदि पुनर्गठन आगे बढ़ता है, तो यह ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में सबसे बड़ा होगा, जो 2009 में दिवालिया घोषित होने के बाद जनरल मोटर्स द्वारा की गई 50,000 नौकरियों की कटौती को ग्रहण करेगा।

किसी भी ओवरहाल में कठिन संघर्ष होने की संभावना है। श्रमिक प्रतिनिधि और जर्मन राज्य लोअर सैक्सोनी, जो दोनों संयंत्र बंद होने के प्रति उदासीन दृष्टिकोण रखते हैं, मिलकर पर्यवेक्षी बोर्ड में आधी से अधिक सीटें रखते हैं।

लोअर सैक्सोनी वोक्सवैगन समूह में एक शेयरधारक है और छह वोक्सवैगन संयंत्रों की मेजबानी के अलावा 20 प्रतिशत वोटिंग अधिकार रखता है।

2024 में संभावित संयंत्र बंद होने की बात के परिणामस्वरूप यूनियनों के साथ एक समझौता हुआ, जिसने 2030 तक कारखानों को बंद करने और अनिवार्य अतिरेक को खारिज कर दिया, एक समझौते के हिस्से के रूप में, दशक के अंत तक जर्मनी में वोक्सवैगन ब्रांड में 35,000 नौकरियां जाएंगी।