Ajay Kumar Verma
अधीक्षक मार्क डैनियल ने स्थानीय मीडिया को बताया कि वर्चुअल लर्निंग, सीखने के समय को अधिकतम करने के लिए एक स्टॉपगैप उपाय था, जबकि जिले ने अधिक ड्राइवरों को काम पर रखने पर काम किया था।
उस अंत तक, जिला $5,000 साइन-ऑन बोनस और अन्य प्रोत्साहन की पेशकश कर रहा है और हाल ही में एक कार्यक्रम की मेजबानी की है जहां भावी ड्राइवर स्कूल बस का परीक्षण कर सकते हैं और परिवहन विभाग के नेताओं से मिलें।
फोर्ट वेन कई स्कूल जिलों में से एक है, जो गर्मियों में अपने बस चालक रैंक को बढ़ाने और बारहमासी ड्राइवर-भर्ती चुनौतियों को कम करने के लिए एक महत्वपूर्ण समय के रूप में देख रहा है, जिसने कुछ लोगों को बस सेवा कम करने, घंटी कार्यक्रम बदलने और परिवहन में सहायता के लिए अपने मुख्य कार्य कर्तव्यों से समय निकालने के लिए शिक्षकों पर भरोसा करने के लिए मजबूर किया है।
वाशिंगटन राज्य के पास्को स्कूल डिस्ट्रिक्ट ने इस महीने कहा कि वह शुरुआत और अंत के समय में ढील देने के लिए बदलाव पर विचार कर रहा है वर्षों से बस ड्राइवर की कमी. ऐसी ही एक स्थिति है कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्सास में सामने आ रहा है, जहां जिला नेता कार्यक्रम में बदलाव पर विचार कर रहे हैं कुछ स्कूलों में ड्राइवर की कमी का प्रबंधन करने के लिए।
उत्तरी कैरोलिना में विंस्टन-सलेम/फोर्सिथ काउंटी स्कूल प्रणाली हाल ही में परिवारों को एक संदेश भेजा गया है जिसमें उनसे अपने बच्चों को स्कूल ले जाने पर विचार करने के लिए कहा गया है क्योंकि इसमें पर्याप्त ड्राइवर नहीं हैं.
के बारे में 26 मिलियन छात्र प्रतिदिन स्कूल बसों की यात्रा करते हैं अमेरिकी स्कूलों या उनके द्वारा किराए पर ली जाने वाली परिवहन कंपनियों द्वारा संचालित लगभग 500,000 बसों पर। स्टाफ की कमी कोई नई बात नहीं है लेकिन कोविड-19 महामारी के बाद से यह और तेज़ हो गया है, जब कई सेवानिवृत्त और बुजुर्ग लोग जो बसें चलाते थे, उन्होंने स्वास्थ्य संबंधी चिंताओं के कारण नौकरी छोड़ दी जब उच्च-भुगतान वाली डिलीवरी सेवाओं से ड्राइवरों के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ गई.
परिवहन में मदद के लिए शिक्षक अपनी नौकरी से समय निकाल रहे हैं
जब स्कूलों में ड्राइवरों की कमी होती है, तो कमी को पूरा करने के लिए स्कूल अक्सर अन्य स्टाफ सदस्यों पर निर्भर रहते हैं।
हाल ही में हुए एडवीक रिसर्च सेंटर सर्वेक्षण में लगभग 5 में से 1 उत्तरदाता (19%) ने कहा कि वे स्कूल परिवहन में मदद करने के लिए प्रतिदिन अपने मुख्य कार्य कर्तव्यों से समय निकालते हैं, जैसे ड्रॉप-ऑफ़ पर कार लाइनों का प्रबंधन करना या स्कूल बस या वैन चलाना।
अन्य 17% शिक्षकों ने कहा कि वे साल में कुछ बार ऐसा करते हैं, जबकि 6% प्रत्येक ने मासिक या साप्ताहिक रूप से ऐसी ज़िम्मेदारियाँ लेने की सूचना दी। 41 प्रतिशत शिक्षकों ने कहा कि वे परिवहन में मदद के लिए कभी भी अपनी नौकरी से समय नहीं निकालते हैं।
निम्न-गरीबी वाले स्कूलों (12%) की तुलना में उच्च-गरीबी वाले स्कूलों में शिक्षकों द्वारा प्रतिदिन (22%) परिवहन कर्तव्यों में मदद करने की रिपोर्ट करने की अधिक संभावना थी। अलग से, प्राथमिक विद्यालय के शिक्षकों (38%) को हर दिन अतिरिक्त परिवहन-संबंधी जिम्मेदारियाँ लेने की संभावना मध्य (9%) और उच्च विद्यालय (7%) के शिक्षकों की तुलना में अधिक थी। (उच्च-गरीबी वाले स्कूलों को उन स्कूलों के रूप में परिभाषित किया गया था जहां अधिकांश छात्र मुफ्त या कम कीमत वाले भोजन के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं।)
राष्ट्रीय स्तर पर प्रतिनिधि सर्वेक्षण में 116 जिला नेताओं, 41 स्कूल नेताओं और 596 शिक्षकों की प्रतिक्रियाएँ शामिल थीं। इसे 25 मार्च-5 मई को ऑनलाइन प्रशासित किया गया था।
केविन पिट्स, टेक्सास में चाइना स्प्रिंग इंडिपेंडेंट स्कूल जिले के उपाधीक्षक, उन्होंने हाल ही में स्थानीय मीडिया को बताया कि वह पांच साल से सुबह और दोपहर के रूट पर बस चला रहे हैं. जिला स्कूल बस चलाने के लिए प्रमाणित स्टाफ सदस्यों को साइन-ऑन बोनस या वजीफा भी प्रदान करता है। जिला नेताओं का कहना है कि हाल के वर्षों में कुछ कर्मचारी अस्थायी रूप से अतिरिक्त पैसा कमाने के लिए प्रमाणित हो गए हैं, लेकिन लंबे समय तक गाड़ी चलाना जारी रखते हैं।
उत्तर पश्चिमी मिनेसोटा में थीफ रिवर फॉल्स स्कूल जिले के अधीक्षक क्रिस मिल्स, बस मार्गों को चलाने के लिए सेवानिवृत्त लोगों पर बहुत अधिक निर्भर हैं। अंशकालिक कार्यक्रम स्वयं को अधिक लचीले शेड्यूल के लिए उधार देता है।
इसके अलावा, कुछ स्थानीय व्यवसायों ने यह सुनिश्चित करने के लिए जिले के साथ काम किया है कि यदि उनके कर्मचारी ऐसा करने में रुचि रखते हैं तो वे बसें चला सकते हैं। फिर भी, जिले को दो साल पहले “दो-मील नियम” पर स्विच करना पड़ा, जिसका अर्थ है कि केवल वे छात्र जो अपने स्कूल से दो मील से अधिक दूर रहते हैं, बस सेवा के लिए पात्र हैं। पहले जिले में एक मील का शासन था।
मिल्स ने कहा कि इस बदलाव से थीफ रिवर फॉल्स को मार्गों की संख्या और आवश्यक ड्राइवरों की संख्या कम करने में मदद मिली। लेकिन राज्य में छोटे, ग्रामीण जिले के लिए एक समझौता था, जहां छात्र दूसरे जिले में दाखिला लेने का विकल्प चुन सकते थे।
मिल्स ने कहा, “दूसरा प्रभाव यह है कि हम कुछ बच्चों को खो देते हैं क्योंकि हमारे आसपास के कुछ ग्रामीण जिले उन बच्चों को लेने और अपने जिलों में ले जाने के इच्छुक हैं, इसलिए हम नामांकन शुरू करने के लिए कुछ बच्चों को खो देते हैं।” “मैं यह नहीं कहूंगा कि यह एक बड़ा नुकसान था, लेकिन इसने निश्चित रूप से हम पर प्रभाव डाला, और हम उस एक-मील नियम पर वापस जाना चाहते हैं।”
‘हम वास्तव में बस ड्राइवरों को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहे हैं’
एडवीक रिसर्च सेंटर सर्वेक्षण की खुली प्रतिक्रियाओं में, उत्तरदाताओं ने “अत्यधिक” और “पुरानी” बस ड्राइवरों की कमी पर अफसोस जताया, और कई लोगों ने कहा कि उनके पास जो ड्राइवर हैं, उन्हें सुस्ती दूर करने के लिए कई मार्गों पर गाड़ी चलानी होगी।
कई लोगों ने कहा कि ड्राइवर की कमी के कारण छात्र अक्सर कक्षा में देर से आते हैं।
एक व्यक्ति ने लिखा, “हम वास्तव में बस ड्राइवरों को रखने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।” “इस साल छात्र-वॉकर का दायरा फिर से बढ़ गया है, और हमारे पास पहले से कहीं अधिक कार सवार हैं। यदि एक ड्राइवर बीमार है, तो दूसरे ड्राइवर को एक के बजाय दो मार्ग लेने पड़ते हैं, जिससे छात्रों को स्कूल जाने में देर हो जाती है और देर से घर पहुंचना पड़ता है। यह एक नियमित घटना है।”
एक अन्य शिक्षक ने कहा कि ड्राइवर की कमी के कारण उनके स्कूल में बच्चों को फील्ड ट्रिप पर ले जाने की क्षमता प्रभावित हुई है कुछ स्थानों पर जिला नेताओं ने कहा है कि वे ईंधन की ऊंची कीमतों के कारण भी कटौती कर रहे हैं. एक अन्य व्यक्ति ने बताया कि अविश्वसनीय परिवहन का मतलब यह हो सकता है कि छात्रों को स्कूल से पहले या बाद में ट्यूशन और पाठ्येतर गतिविधियों में भाग लेने का मौका नहीं मिलता है।
हाल के वर्षों में, कुछ राज्यों ने जिलों में बसों की कमी को पूरा करने में मदद करने के लिए इस पर लगे प्रतिबंधों में ढील दी है कि कौन बसें चला सकता है। उदाहरण के लिए, इस वर्ष अलबामा के सांसदों ने एक उपाय पारित किया जो कुछ सेवानिवृत्त लोगों को अनुमति देता है सेवानिवृत्ति लाभ एकत्र करते हुए स्कूल बस चालक के रूप में काम पर लौटें. राज्य अधीक्षक एरिक मैके ने कहा कि नीति मदद कर सकती है क्योंकि कुछ सेवानिवृत्त लोगों के पास पहले से ही बसें चलाने के लिए उचित प्रमाणपत्र हैं।
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