फ़ॉक्सवैगन ने 50,000 से अधिक नौकरियों में कटौती की योजना बनाई है क्योंकि लागत प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल गई है

वोक्सवैगन एजी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ओलिवर ब्लूम ने यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी में लागत कम करने के लिए एक दूरगामी बदलाव का प्रयास करते हुए वैश्विक स्तर पर 50,000 से अधिक नौकरियों को खत्म करने की योजना की रूपरेखा तैयार की।ब्लूम ने VW के इंट्रानेट पर प्रकाशित एक साक्षात्कार में कहा, जर्मन निर्माता का ओवरहेड प्रतिस्पर्धियों की तुलना में लगभग पांचवां हिस्सा अधिक है। उन्होंने कहा कि समता तक पहुंचने का तात्पर्य लगभग 50,000 पदों की “सैद्धांतिक कटौती” है, जो कि 2024 में शुरू किए गए लागत-बचत प्रयास का हिस्सा है।

ब्लूमबर्ग न्यूज़ द्वारा देखे गए ज्ञापन के अनुसार, ब्लूम ने कहा, “दशकों से समूह कर्मचारियों की संख्या उस स्तर तक बढ़ रही है जो आज व्यवहार्य नहीं है।” “ऐसा बाज़ारों में बदलावों और हमारे नियंत्रण से बाहर के नकारात्मक प्रभावों के कारण है, जिसका प्रभाव दो अंकों में अरब यूरो की मात्रा के क्षेत्र में है।”
VW कुछ उथल-पुथल वाले सप्ताहों से गुजरा है, जिसमें बिगड़ते व्यावसायिक परिदृश्य के कारण कटौती करने का दबाव नए सिरे से बढ़ गया है। ब्लूम की योजना – जिसमें मूल 50,000 की कटौती को दोगुना करने और जर्मनी में चार संयंत्रों को संभावित रूप से बंद करने की रिपोर्ट शामिल है – को श्रमिकों के विरोध का सामना करना पड़ा और प्रारंभिक बोर्ड समर्थन जीतने में विफल रही।
जोखिम वाली जगहें एम्डेन, हनोवर, ज़्विकौ और नेकार्सुलम में हैं। ज्ञापन में, ब्लूम ने कहा कि उच्च व्यय स्तर और मांग में गिरावट को संबोधित करने के लिए कारखानों को बंद करने की तुलना में “स्मार्ट विकल्प” थे। उन्होंने कहा कि पिछले वर्ष के दौरान जर्मनी में कारखाने की लागत में औसतन 20% सुधार से उन्हें प्रोत्साहन मिला है।“यह भी सच है कि आज, हम संयंत्रों के लिए प्रतिस्पर्धी आवंटन की पुष्टि नहीं कर सकते हैं,” उन्होंने कंपनी द्वारा अपनी साइटों के विशाल जाल के आसपास उत्पादन के लिए मॉडल निर्दिष्ट करने का जिक्र करते हुए कहा।

VW, जो दुनिया भर में 657,000 से अधिक लोगों को रोजगार देता है, कई चुनौतियों से जूझ रहा है, जिसने प्रतियोगियों स्टेलंटिस एनवी, बीएमडब्ल्यू एजी और मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी को भी घेर लिया है। सबसे महत्वपूर्ण चीन में बिक्री में गिरावट है, जहां खरीदार लंबे समय तक रियल एस्टेट संकट से जूझते हैं। अमेरिकी टैरिफ आमतौर पर आकर्षक ऑडी और पोर्श लक्जरी ब्रांडों के मुनाफे को भी नुकसान पहुंचा रहे हैं।

सुस्त यूरोपीय बाज़ार के साथ, VW की उच्च लागत और कम उपयोग वाली फ़ैक्टरियाँ फोकस में आ गई हैं। ब्लूम ने पिछले महीने कहा था कि जर्मनी से कारों के विकास और निर्यात का कंपनी का व्यवसाय मॉडल अब व्यवहार्य नहीं है।

पिछले महीने, VW ने अपनी जहाज इंजन इकाई एवरलेंस में 51% हिस्सेदारी बेची, जिससे लगभग €7.4 बिलियन ($8.5 बिलियन) की आय हुई। ब्लूम ने कहा, VW के पास 2,000 से अधिक हिस्सेदारी और व्यवसायों का पोर्टफोलियो है, जो “परिवर्तन के लिए एक महत्वपूर्ण क्षेत्र” है।

कंपनी के पास डुकाटी मोटरसाइकिल ब्रांड और अमेरिकी सॉलिड स्टेट बैटरी निर्माता क्वांटमस्केप कॉर्प में हिस्सेदारी भी है। यह जांचने की योजना बना रही है कि उसके पोर्टफोलियो के कौन से हिस्से उसके मुख्य ऑटोमोटिव व्यवसाय और रिटर्न में योगदान करते हैं।