फॉक्सवैगन अपनी भारतीय इकाई में हिस्सेदारी जेएसडब्ल्यू समूह को बेचने के करीब है

मामले से परिचित लोगों ने कहा कि वोक्सवैगन एजी अपनी भारतीय इकाई में हिस्सेदारी बेचने के लिए जेएसडब्ल्यू समूह के साथ उन्नत चर्चा कर रही है, क्योंकि जर्मन वाहन निर्माता नई पूंजी लगाने और दुनिया के तीसरे सबसे बड़े ऑटो बाजार में अपने परिचालन को बढ़ाने के लिए एक सहयोगी की तलाश कर रहा है।दोनों पक्ष आने वाले हफ्तों में एक संभावित समझौते की दिशा में काम कर रहे हैं, जिसमें जेएसडब्ल्यू स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया प्राइवेट लिमिटेड में निवेश कर रहा है, लोगों ने पहचान न बताने की शर्त पर कहा, क्योंकि चर्चा गोपनीय है। लोगों ने कहा कि सज्जन जिंदल के नेतृत्व वाला समूह इस उद्यम में बहुमत हिस्सेदारी की मांग कर रहा है।

लोगों ने कहा कि हालांकि वोक्सवैगन और जेएसडब्ल्यू के शीर्ष अधिकारियों ने हाल ही में बैठकें की हैं, लेकिन कई मुद्दे अनसुलझे हैं, जिनमें सौदे के लिए मूल्यांकन और जेएसडब्ल्यू और वोक्सवैगन कितनी पूंजी निवेश करेंगे।
यदि यह लेन-देन अंतिम रूप ले लेता है, तो वोक्सवैगन द्वारा स्थानीय भारतीय साझेदार की वर्षों से की जा रही तलाश पूरी हो जाएगी। जर्मन निर्माता ने दो दशकों से अधिक समय तक देश में काम करने के बाद भी भारत में अपना पैमाना बनाने के लिए संघर्ष किया है।स्टील-टू-इलेक्ट्रिक वाहन समूह जेएसडब्ल्यू के लिए, एक सौदा वोक्सवैगन के वाहन प्लेटफार्मों तक पहुंच प्रदान करेगा और एक अच्छी तरह से स्थापित यूरोपीय कार निर्माता के साथ वैश्विक स्तर पर संभावित सहयोग के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड प्रदान करेगा।

कंपनी के एक प्रवक्ता ने एक ईमेल में कहा, फॉक्सवैगन भारत में अपनी रणनीति को लागू करने के लिए नए व्यावसायिक अवसरों और विभिन्न व्यावसायिक विकल्पों का लगातार मूल्यांकन कर रहा है। प्रवक्ता ने कहा, स्कोडा ऑटो की वैश्विक विकास योजनाओं के लिए भारत एक महत्वपूर्ण बाजार है, जबकि जेएसडब्ल्यू के साथ किसी भी चर्चा पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

जेएसडब्ल्यू समूह के प्रवक्ता ने सौदे पर टिप्पणी के लिए ईमेल से भेजे गए अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

नवंबर में ब्लूमबर्ग न्यूज की रिपोर्ट के अनुसार, वोक्सवैगन ने नए भारत ईवी प्लेटफॉर्म में नियोजित निवेश को 1 बिलियन डॉलर से घटाकर लगभग 700 मिलियन डॉलर कर दिया।इस साल की शुरुआत में एक स्थानीय मीडिया रिपोर्ट के अनुसार, वोक्सवैगन समूह, अपने स्कोडा, वीडब्ल्यू, ऑडी, पोर्श, बेंटले और लेम्बोर्गिनी ब्रांडों में, भारत के यात्री वाहन बाजार का लगभग 2.5% हिस्सा बनाता है, जो दशक के अंत के लिए निर्धारित 5% बाजार हिस्सेदारी लक्ष्य से कम है। स्कोडा ब्रांड द्वारा काइलाक कॉम्पैक्ट एसयूवी जैसे भारत-विशिष्ट मॉडल लॉन्च करने के बावजूद कम बाजार हिस्सेदारी आई है।

जेएसडब्ल्यू और वोक्सवैगन ने तीन साल पहले बातचीत शुरू की थी, और उन चर्चाओं में पहले जेएसडब्ल्यू ने पुणे और महाराष्ट्र के छत्रपति संभाजीनगर में वोक्सवैगन इंडिया के विनिर्माण संयंत्रों का दोहन करने पर ध्यान केंद्रित किया था। बातचीत से परिचित लोगों ने कहा कि दोनों कंपनियों के बीच हालिया बातचीत में अभी भी कई बाधाओं को दूर करने की जरूरत है और यह अभी भी विफल हो सकती है।

इन लोगों ने कहा कि वोक्सवैगन अपनी भारतीय इकाई का नियंत्रण छोड़ने के लिए अधिक इच्छुक हो गया है क्योंकि यह वैश्विक स्तर पर एक कठिन बदलाव से जूझ रहा है। हालाँकि भारतीय इकाई ने 31 मार्च को समाप्त वर्ष के लिए लाभ में उछाल दर्ज किया है, उन्होंने कहा कि यूरोपीय मूल कंपनी भार साझा करने के लिए स्थानीय भागीदार के बिना व्यवसाय को वित्तपोषित करने से सावधान हो रही है।

भारत में खर्चों पर लगाम लगाने का कदम फॉक्सवैगन के वैश्विक परिचालन में चल रहे दबाव को दर्शाता है, जहां समूह पहले से ही व्यापक लागत-कटौती अभियान को गहरा करने की कोशिश कर रहा है।

JSW का चीन की SAIC मोटर कॉर्प के साथ एक संयुक्त उद्यम भी है, जो भारत में MG-ब्रांडेड कारें बेचता है, और स्थानीय बाजार में JSW-ब्रांडेड कारें पेश करने की योजना बना रहा है। वोक्सवैगन पहले महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड के साथ साझेदारी के लिए बातचीत कर रहा था, लेकिन पिछले साल की शुरुआत में एक स्थानीय मीडिया रिपोर्ट में कहा गया था कि विकास लागत और संस्कृति से संबंधित मतभेदों के कारण बातचीत विफल हो गई।

जर्मन वाहन निर्माता ने भारत में एक स्थायी व्यवसाय बनाने के लिए कई बार कोशिश की है, लेकिन अन्य यूरोपीय वाहन निर्माताओं की तरह इसे मूल्य-संवेदनशील बाजार में संघर्ष करना पड़ा है, जहां मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड, हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड, महिंद्रा और टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स लिमिटेड जैसे घरेलू खिलाड़ी अपने अधिक किफायती मॉडल के साथ हावी हैं।

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