सोना कॉमस्टार का कहना है कि DENSO JV ईवी व्यवसाय को मजबूत करता है क्योंकि मांग आपूर्ति से अधिक है

गुरुग्राम स्थित ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी कंपनी सोना बीएलडब्ल्यू प्रिसिजन (सोना कॉमस्टार) इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की बढ़ती मांग, नई प्रौद्योगिकी साझेदारी और कृत्रिम बुद्धिमत्ता में बढ़ते अवसरों के कारण दीर्घकालिक विकास प्रक्षेपवक्र के बारे में सकारात्मक बनी हुई है।प्रबंध निदेशक और समूह सीईओ विवेक विक्रम सिंह ने कहा कि DENSO के साथ संयुक्त उद्यम सोना कॉमस्टार के उत्पाद पोर्टफोलियो को मजबूत करेगा और इसे अपेक्षाकृत कम पूंजी व्यय की आवश्यकता होने पर वैश्विक विद्युतीकरण बाजार में एक बड़ा हिस्सा हासिल करने की स्थिति में लाएगा।

सिंह ने कहा कि अमेरिका के कुछ हिस्सों में मंदी के बावजूद कई बाजारों में इलेक्ट्रिक वाहन घटकों की मांग आपूर्ति से अधिक बनी हुई है। उन्होंने चीन और भारत में मजबूत गति पर प्रकाश डाला, जिसमें चीन राजस्व का एक बड़ा हिस्सा योगदान दे रहा है और अगले कुछ वर्षों में एक प्रमुख विकास चालक बने रहने की उम्मीद है।
उन्होंने यह भी दोहराया कि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ-साथ हाइब्रिड वाहन कंपनी की विद्युतीकरण रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बने हुए हैं।

अप्रैल-जून तिमाही (Q1FY27) में, सोना बीएलडब्ल्यू प्रिसिजन फोर्जिंग्स सूचना दी ₹1,257 करोड़ का राजस्व₹179 करोड़ का कर पश्चात लाभ, और 22.5% का मार्जिन।

ये साक्षात्कार के संपादित अंश हैं।प्रश्न: आइए डेंसो जेवी से शुरुआत करें। आप किस प्रकार के पूंजीगत व्यय पर विचार कर रहे हैं और आप इस साझेदारी के बाद ईवी व्यवसाय को किस दिशा में देखते हैं? यह कंपनी के लिए क्या अवसर खोलता है?

उत्तर: DENSO दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी ऑटोमोटिव कंपोनेंट कंपनी है और विद्युतीकरण और हाइब्रिड पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों में वैश्विक नेता है। दो संयुक्त उद्यम हैं। पहला दोपहिया और तिपहिया वाहनों पर केंद्रित है, जहां हमारी पहले से ही मौजूदगी है। DENSO बेहतर मोटर नियंत्रक तकनीक लाता है, जो हमारे उत्पाद पोर्टफोलियो का विस्तार करता है और इससे हमें विशेष रूप से एशियाई बाजारों में अधिक ग्राहक जीतने में मदद मिलेगी।

दूसरे संयुक्त उद्यम में यात्री वाहन, वाणिज्यिक वाहन और बसें शामिल हैं। 2030 तक पता योग्य बाजार लगभग ₹24,000-30,000 करोड़ होने की उम्मीद है। यदि DENSO और सोना कॉमस्टार प्रभावी ढंग से एक साथ काम करते हैं, तो हम उस बाजार में नेतृत्व की स्थिति बनाने की उम्मीद करेंगे। हम जो भी हिस्सा लेंगे वह सार्थक होगा।

पूंजीगत व्यय पर, मोटर नियंत्रक व्यवसाय पूंजी-गहन नहीं है; यह इंजीनियरिंग- और प्रौद्योगिकी-गहन है। पूंजीगत व्यय के प्रत्येक ₹1 के लिए, व्यवसाय लगभग ₹12 राजस्व उत्पन्न कर सकता है। बाज़ार हिस्सेदारी अनुमानों के आधार पर, आप आवश्यक निवेश का अनुमान लगा सकते हैं। कुल मिलाकर, हमारी बैलेंस शीट की ताकत और नकदी की स्थिति को देखते हुए पूंजीगत व्यय की आवश्यकता काफी प्रबंधनीय है।

प्रश्न: आपने एआई और रोबोटिक्स में अवसरों के बारे में भी बात की। क्या आप हमारे लिए उस अवसर का आकलन कर सकते हैं?

उत्तर: फिजिकल एआई जेनरेटिव एआई से बहुत अलग है। एआई को हम एक सामान्य-उद्देश्यीय तकनीक कहते हैं – जो मानव गतिविधि के हर पहलू को बदल देती है। आग, पहिया, बिजली और इंटरनेट सभी सामान्य प्रयोजन प्रौद्योगिकियों के उदाहरण हैं। एआई उस श्रेणी में आता है क्योंकि इसमें लगभग हर चीज को बदलने की क्षमता है।

इस अवसर की कई परतें हैं। पहली हार्डवेयर परत है, जिसमें मोटर, गियरबॉक्स, एक्चुएटर, भौतिक सेंसर और रडार शामिल हैं। दूसरा है परसेप्शन स्टैक, जो मशीनों को अपने आसपास की दुनिया को समझने और व्याख्या करने में सक्षम बनाता है। तीसरा है सॉफ़्टवेयर, या ख़ुफ़िया परत।

इन प्रणालियों का प्रशिक्षण भी एक प्रमुख व्यावसायिक अवसर बन जाएगा। पोलैनी का विरोधाभास नाम की एक चीज़ है, जो बताती है कि मनुष्य जितना स्पष्ट रूप से समझा सकते हैं उससे कहीं अधिक जानते हैं। इससे बुद्धिमान मशीनों का प्रशिक्षण एक महत्वपूर्ण चुनौती और साथ ही, एक मूल्यवान अवसर बन जाता है।

हम इन सभी क्षेत्रों में भाग लेने का इरादा रखते हैं। अभी शुरुआती दिन हैं, लेकिन हमने पहले ही लगभग ₹800 करोड़ की ऑर्डर बुक हासिल कर ली है, जिसे अगले तीन से चार वर्षों में निष्पादित किया जाएगा। यह केवल शुरुआत है, और हम समय के साथ इस क्षेत्र में बहुत बड़ा व्यवसाय बनाने की उम्मीद करते हैं।

प्रश्न: जैसा कि आपने कहा, यह एक बहादुर नई दुनिया है, और हम सभी को और अधिक साहसी होने की जरूरत है। आपने अगले 10 वर्षों में 10 गुना राजस्व वृद्धि की बात की है।

उत्तर: यह स्वाभाविक अगला मील का पत्थर जैसा लगा। हमने अपनी पहली 10 साल की यात्रा राजस्व में 10 गुना वृद्धि के साथ पूरी की, इसलिए अब लक्ष्य अगले दशक में 10 गुना वृद्धि हासिल करना है। यदि आप 20 साल के करियर में 100 गुना वृद्धि हासिल कर सकते हैं, तो यह काफी उपलब्धि है।

प्रश्न: आपकी ऑर्डर बुक साल-दर-साल लगभग 8% नीचे थी। क्या वह अस्थायी है?उत्तर: ऑर्डर बुक यह दर्शाती है कि आप क्या उपभोग करते हैं। यदि आप 54% बढ़ गए हैं, तो आपने स्वाभाविक रूप से अपनी ऑर्डर बुक के एक बड़े हिस्से का उपयोग कर लिया है। यदि यह केवल 8% कम है, तो इसका मतलब है कि हमने जो कुछ भी उपभोग किया था, उसकी भरपाई कर ली है। यह इंगित करता है कि ऑर्डर पाइपलाइन स्वस्थ बनी हुई है, और अभी भी आगे बढ़ने की गुंजाइश है।

प्रश्न: क्या इस समय नए ईवी ऑर्डर की गति धीमी हो गई है?

उत्तर: ईवी ऑर्डर में जोरदार वृद्धि जारी है। आज असली चुनौती मांग नहीं बल्कि आपूर्ति है। निर्माता जो कुछ भी उत्पादन कर सकते हैं उसे बेचने में सक्षम हैं। बाधा यह है कि कई आपूर्तिकर्ताओं के पास अभी भी बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त क्षमता या चपलता नहीं है।

प्रश्न: सबसे अधिक मान्यता प्राप्त ईवी निर्माताओं में से एक टेस्ला के नतीजों के बाद उसके स्टॉक में तेजी से गिरावट देखी गई। पिछले कुछ वर्षों में ईवी अपनाने की कहानी पूरी तरह से सुचारू नहीं रही है, बाजार हाइब्रिड और बैटरी ईवी के बीच स्थानांतरित हो रहा है। आप उस प्रवृत्ति को कैसे देखते हैं?

उत्तर: हमने अपने ईवी राजस्व में 107% की वृद्धि की है, इसलिए हमारे लिए विद्युतीकरण की कहानी में अनिश्चितता देखना मुश्किल है। अमेरिकी ईवी बाजार धीमा हो गया है, और मेरा मानना ​​​​है कि हाइब्रिड वहां लोकप्रियता हासिल करना जारी रखेंगे। सौभाग्य से, हम अच्छी स्थिति में हैं क्योंकि हम इलेक्ट्रिक मोटर वाले प्रत्येक वाहन को विद्युतीकरण के अवसर का हिस्सा मानते हैं। इसमें मजबूत हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं।

अमेरिका में मंदी काफी हद तक नीतिगत कारकों से प्रेरित है। यूरोप तेजी से विकास कर रहा है, चीन हमारे लिए मजबूती से बढ़ रहा है और भारत में जबरदस्त मांग देखी जा रही है। पिछली तिमाही में चीन ने हमारे राजस्व में लगभग 5% का योगदान दिया था और अब यह बढ़कर 9% हो गया है।

भारत में, प्रत्येक ईवी निर्माता एक ही बात कहता है- मुद्दा मांग का नहीं है, यह उत्पादन क्षमता का है। एक बार आपूर्ति शृंखला की बाधाएं कम हो जाएं, तो अगली कुछ तिमाहियों में और भी मजबूत वृद्धि देखी जा सकती है। और जैसा कि निगेल ने बताया, यदि कच्चे तेल की कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल की ओर बढ़ती हैं, तो ईवी अपनाने में और तेजी आने की संभावना है।

प्रश्न: बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन राजस्व अब कुल राजस्व का लगभग 44% योगदान देता है, लेकिन मजबूत वृद्धि के बावजूद मार्जिन नरम हो गया है। ईवी व्यवसाय के लिए संरचनात्मक मार्जिन प्रोफ़ाइल क्या है, और क्या समेकित मार्जिन लगातार 25% से ऊपर रह सकता है?

उत्तर: लिस्टिंग के बाद से हमारा मार्गदर्शन लगातार 23-25% का EBITDA मार्जिन रहा है। जब भी मार्जिन 25% से ऊपर बढ़ता है, तो यह आमतौर पर असाधारण कारकों जैसे असामान्य रूप से नरम कमोडिटी कीमतों के कारण होता है।

इस तिमाही में, EBITDA मार्जिन 23.1% रहा, इसका मुख्य कारण यह है कि कमोडिटी की कीमतें मेरे करियर में सबसे ज्यादा रही हैं। यहां तक ​​कि जब उन लागतों को पार कर लिया जाता है, तब भी मार्जिन प्रतिशत पर अंकगणितीय प्रभाव पड़ता है, हालांकि पूर्ण EBITDA काफी हद तक अप्रभावित रहता है।

कमोडिटी की कीमतें पहले से ही कम होनी शुरू हो गई हैं। अप्रैल चुनौतीपूर्ण था, मई और भी कठिन था, लेकिन जून में काफी सुधार हुआ और जुलाई उत्साहजनक दिख रहा है। हमारा मानना ​​​​है कि सबसे खराब स्थिति हमारे पीछे है, और हम 23-25% ईबीआईटीडीए मार्जिन के अपने दीर्घकालिक मार्गदर्शन को बनाए रखने में सहज हैं।

प्रश्न: चीन पर, आपने बताया कि यह अब राजस्व में लगभग 9% का योगदान देता है। आप अगले कुछ वर्षों में उस व्यवसाय को कैसे विकसित होते हुए देखते हैं? बाज़ार के दृष्टिकोण से यह एक महत्वपूर्ण मीट्रिक है।

उत्तर: दीर्घकालिक संख्या बताना कठिन है। हालाँकि, अगले एक से दो वर्षों में, चीन को हमारे लिए तेजी से विकास करते रहना चाहिए।

जैसा कि कहा गया है, इस अवधि में कंपनी स्वयं भी बहुत बड़ी हो जाएगी, साथ ही अन्य क्षेत्रों से भी विकास होगा। हमारी ऑर्डर बुक में कई कार्यक्रम हैं जिनका उत्पादन इस साल के अंत में और अगले साल की शुरुआत में शुरू हो जाएगा, खासकर उत्तरी अमेरिका में। जैसे-जैसे वे कार्यक्रम आगे बढ़ेंगे, क्षेत्रीय मिश्रण विकसित होता रहेगा।

हालाँकि, निकट भविष्य में चीन के हमारे सबसे तेजी से बढ़ते बाजारों में से एक बने रहने की उम्मीद है।

सोना ब्ल्यू का वर्तमान बाजार पूंजीकरण ₹44,451.24 करोड़ है।

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