इस दौरान हमने इसे केवल नेवी-खाबड़ स्ट्रीट्स पर ही नहीं, बल्कि बम्पर-टू-बंपर, क्रैपी स्ट्रेटेजी और कॉम्बिनेशन से भारी-खाबड़ स्ट्रीट्स पर भी बेचा। इतना ही नहीं, एक दिन अचानक हुई तेज बारिश ने हमें इसके टायर ग्रिप और ब्रेकिंग को भी पूरा करने का मौका दिया। घर से ऑफिस के डेली रूटीन से लेकर वीकेंड की मार्केट शॉपिंग तक, इस मैक्सी-स्टाइल की कीमत ने हमारा कितना साथ दिया? आइए इस विस्तृत राइड रिव्यू में जानते हैं।
सुजुकी बर्गमैन स्ट्रीट का फ्रंट और शुरुआती डिज़ाइन।
डिज़ाइन और लुक
डिजाइन के मामले में बर्गमैन स्ट्रीट 125 अपने खास मैक्सी-स्कूटर लुक के कारण भीड़ से बिल्कुल अलग दिखती है। इसका फ्रंट एप्रान काफी मस्कुलर है, जिस पर लगी बड़ी विंडस्क्रीन यह एक स्पोर्टी और प्रीमियम अपील उत्पाद है। 2026 मॉडल में नए कलर के ऑप्शंस और फ़्रेश स्टॉक देखने को मिलते हैं, जो इसके लुक को और बड़े पैमाने पर बिकते हैं। इसकी सबसे बड़ी खासियत यह है कि आप इससे आगे पैर फैलाकर (क्रूजर बाइक की तरह) आराम से बैठ सकते हैं, जिसे लंबी राइडिंग में थकान नहीं होती।
सुजुकी बर्गमैन स्ट्रीट: साइड प्रोफाइल।
विशेषता और विकल्प
इसमें आर्केस्ट्रा वाला फुल डिजिटल कन्वर्जन है। सुजुकी राइडकनेक्ट ऐप के माध्यम से आप टर्न-बाय-टर्न नैविग, कॉल-एमएस के उपकरण और फोन की बैटरी सजावट जैसी चीजें देख सकते हैं। इसके अलावा, फ्रंट में एक ग्लोव बॉक्स है, जिसमें यूएसबी पोर्ट दिया गया है, जिससे आपका फोन चार्ज होने में समय लगेगा। अंडर-सीट स्टोरेज भी काफी बड़ी है, जिसमें हाफ-फेस बिजनेस और ऑफिस बैग आसानी से मिल सकते हैं। अन्य पर भी नजर डालें सहयोगी-
- ड्रॉप: फ्रंट में टेलिस्कोपिक और रिजर्व में टिकट टाइप शॉक सिंगल एब्जॉर्बर।
- ब्रेक्स: फ्रंट में डिस्क ब्रेक और ड्रायर में ड्रम ब्रेक (कंबाइंड ब्रेकिंग सिस्टम – सीबीएस के साथ)।
- टायर्स: फ्रंट में 12 इंच और शेयर में 10 इंच के अलॉय व्हील्स (ट्यूबलेस टायर्स) हैं।
- ज़मीन साफ़ करना: 160 मिमी, जो भारतीय सड़कों के लिए उपयुक्त है।
- वजन: इसका कर्ब वेट करीब 110 ट्रैक है, जिसे संभालना बेहद आसान है।
सुजुकी बर्गमैन स्ट्रीट का इंजन।
इंजन और टेक्नोलॉजी
इसमें 124cc का सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन है, जो सुजुकी मोटोकॉर्प (SEP) तकनीक के साथ आता है। ये इंजन करीब 8.7 PS की पावर और 10 Nm का आउटपुट देता है। स्टर्लिंग ही इंजन की रिफाइनमेंट साफ महसूस होती है। 40-45 KMPL के आसपास है। इसकी इनइंस्टील अस्सिटेंट काफी स्मूथ है। जब आप संकेतों से नीचे लटके होते हैं, तो ये बिना किसी लैग के तेजी से गिरवी पकड़ में आ जाते हैं। 40 से 70 किमी/घंटा की झील के बीच इसकी मध्य-श्रेणी की सबसे लोकप्रिय है, जिससे राजमार्ग या खुली सड़कों पर ओवरटेक करना बेहद आसान हो जाता है।
सुज़ुकी बर्गमैन स्ट्रीट का उदाहरण।
सवारी अनुभव
जब हमने इसे घर से ऑफिस लेकर निकाला, तो दिल्ली-एनसीआर के भारी-भरकम उद्योग में यहां की उद्यमशीलता ने काफी प्रभावित किया। सख्त और कच्चे तेल के बीच से इसे बिल्कुल भी भारी नहीं लगाया गया। चौड़ी और लंबी सीट के कारण राइडर और पिलियन (पिछला सीट वाला यात्री) दोनों के लिए ये बेहद आरामदायक है।
जब यह फूल-खाबड़ और वाली सड़कें बनीं, तो इसका रसभरा पेड़ थोड़ा सा स्टिफ़ (सख़्त) महसूस हुआ। छोटे-मोटे गड्ढों को तो ये आसानी से सोख लेता है, लेकिन बड़े गड्ढों पर हल्का झटका पीठ तक आता है.
सुजुकी बर्गमैन स्ट्रीट का की-नोब।
समीक्षा के दौरान एक दिन तेज बारिश भी हुई। इसके टायर्स ने अच्छी पकड़ बनाए रखी। कॉम्बी ब्रेकिंग सिस्टम (सीबीएस) की वजह से जब अचानक ब्रेक प्लांट, तो बिना किसी सुरक्षित तरीके से बंद कर दिया गया। मार्केट में इसके बड़े फ्लोरबोर्ड और सीट के नीचे मिले बूट स्पेस ने छोटे शॉपिंग बैग को रखने में काफी मदद की।
सुजुकी बर्गमैन स्ट्रीट के शेयरधारक।
अंतिम फैसला
100 किमी से ज्यादा के इस मिक्स राइडिंग एक्सपीरियंस के बाद हम कह सकते हैं कि 2026 सुजुकी बर्गमैन स्ट्रीट 125 एक बेहतरीन ऑल-राउंडर है। यदि आपकी संस्थागत शैली, अंतरिक्ष और आरामदायक राइडिंग प्लेसमेंट है, तो ये आपके लिए सर्वोत्तम विकल्प साबित हो सकते हैं। क्लासिक्स पर खराब तीक्ष्णता इसकी थोड़ी सी कमी है, लेकिन इसके शानदार लुक्स, रिफाइन्ड इंजन और डेली कम्यूटिंग कम्फर्ट के सामने इसे आसानी से खत्म किया जा सकता है। कंपनी ने इसे ₹1,05,246 की शुरुआती एक्स शोरूम कीमत पर बेचाती है।
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