रेंज रोवर ने अपने पांचवें मॉडल और पहले पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन जीटी का अनावरण किया है, जिसमें न्यूनतम केबिन की सुविधा है, जिसे हेलेवो में एक नए ईएमए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है…
1/10जीटी लाइनअप में शामिल हुआ: रेंज रोवर ने अपने पांचवें मॉडल, रेंज रोवर जीटी का अनावरण किया है, इसे ग्रैंड टूरर प्रारूप पर एक नया रूप कहा गया है। घोषणा 22 जुलाई 2026 को हुई, जो 2017 में वेलार लॉन्च होने के बाद ब्रांड का पहला बिल्कुल नया मॉडल है। रेंज रोवर ने कहा कि जीटी को लंबी दूरी के आराम, मजबूत प्रदर्शन और ऑफ-रोड क्षमता के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसके लिए ब्रांड जाना जाता है, इस साल के अंत में पूर्ण तकनीकी विवरण के साथ।
2/10इंटीरियर का खुलासा: रेंज रोवर ने पहली बार जीटी का इंटीरियर दिखाया है। केबिन कार के बाहरी हिस्से के समान डिज़ाइन दृष्टिकोण का पालन करता है – सरल, सटीक और संक्षिप्त। एक एकल चौड़ी स्क्रीन पारंपरिक डायल क्लस्टर की जगह लेती है, जिसे एक अलग ड्राइवर डिस्प्ले के साथ जोड़ा जाता है। लेआउट का उद्देश्य दृश्य अव्यवस्था को कम करना है, जिससे केबिन को एक शांत, अधिक व्यवस्थित अनुभव मिलता है।
3/10छुपी हुई तकनीक: एक छिपा हुआ एयर वेंट डैशबोर्ड की पूरी चौड़ाई में चलता है, जो एक क्षैतिज रेखा बनाता है जो एक परिचित रेंज रोवर फीचर बन गया है। डैशबोर्ड स्वयं बुने हुए कपड़े के एक टुकड़े में लपेटा गया है, एक ऐसी सामग्री जो केबिन के स्पीकर को भी छुपाती है। साथ में, ये तत्व डैशबोर्ड को अलग-अलग हिस्सों के सेट के बजाय एक सतत, निर्बाध रूप देते हैं।
4/10पीछे का आराम: रेंज रोवर ने कहा कि केबिन को दृश्य और ध्वनिक शोर दोनों को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, अब वॉयस कमांड के माध्यम से अधिक कार्यों तक पहुंचा जा सकता है। भौतिक बटन पूरी तरह से नहीं हटाए गए हैं, और दरवाजे फ्रेमरहित हैं। खरीदार 2+2 लेआउट या अधिक व्यावहारिक रियर बेंच चुन सकते हैं; चार-सीट विकल्प में, पीछे के यात्रियों को नियंत्रण और चार्जिंग पॉइंट के साथ एक समर्पित कंसोल मिलता है। जीटी अपने वर्ग में अग्रणी दूसरी पंक्ति में लेगरूम भी प्रदान करता है।
5/10इलेक्ट्रिक हो जाता है: रेंज रोवर जीटी ब्रांड का पहला पूर्ण इलेक्ट्रिक मॉडल होगा, जिसे जगुआर लैंड रोवर के नए ईएमए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। यह एक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में लॉन्च होगा, जिसके जीवनचक्र में बाद में एक हाइब्रिड संस्करण की योजना बनाई जाएगी। यह मौजूदा रेंज रोवर इलेक्ट्रिक से अलग है, जो पेट्रोल और डीजल मॉडल के साथ साझा एमएलए प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, जिससे जीटी को एक समर्पित इलेक्ट्रिक संरचना मिलती है।
6/10हेलवुड में निर्मित: रेंज रोवर जीटी का उत्पादन कंपनी के यूके स्थित हेलवुड प्लांट में होगा। कार को मौजूदा पेट्रोल, डीजल और हाइब्रिड रेंज रोवर मॉडल के समान उत्पादन लाइन पर बनाया जाएगा। रेंज रोवर ने जीटी के शामिल होने के परिणामस्वरूप संयंत्र की अन्य मॉडल लाइनों में किसी भी बदलाव की घोषणा नहीं की है। उत्पादन समयसीमा की अभी तक पुष्टि नहीं की गई है।
7/10नया आकार: प्रोटोटाइप छवियां ढलान वाली छत के साथ अन्य रेंज रोवर मॉडल की तुलना में कम, चिकना आकार दिखाती हैं। जीटी मानक-व्हीलबेस रेंज रोवर से अधिक लंबा है और अब तक निर्मित किसी भी रेंज रोवर से कम है – पोर्श मैकन से कम, और रेंज रोवर वेलार से बड़ा है। बताया गया है कि इसका व्हीलबेस तीन मीटर से ज्यादा है। जीटी अन्य रेंज रोवर मॉडलों की तरह चार-पहिया ड्राइव को बरकरार रखता है।
8/10बड़ी छत: जीटी में एक निश्चित पैनोरमिक ग्लास छत है, जो रेंज रोवर में सबसे बड़ी है, इसमें 40 मिमी का हेडरूम है। रेंज रोवर का कहना है कि निचली छत के बावजूद यह दोनों पंक्तियों में लंबे लोगों के लिए पर्याप्त हेडरूम की अनुमति देता है। बैटरी फर्श को नीचा रखते हुए, डबल-स्टैक्ड डिज़ाइन के बजाय एक परत में व्यवस्थित लंबी कोशिकाओं का उपयोग करती है। मौजूदा रेंज रोवर इलेक्ट्रिक के विपरीत, जीटी में फ्रंट स्टोरेज कम्पार्टमेंट भी है।
9/10अभी तक सबसे शांत: रेंज रोवर के प्रबंध निदेशक मार्टिन लिम्पर्ट ने कहा कि जीटी ब्रांड की अपनी शैली में ग्रैंड टूरर प्रारूप की पुनर्व्याख्या करता है। उन्होंने कहा कि यह सहज विद्युत प्रदर्शन, लंबी दूरी की परिशोधन और सभी इलाके की क्षमता को जोड़ती है, इसे रेंज रोवर परिवार का हिस्सा रहते हुए अब तक बनाई गई सबसे कार जैसी रेंज रोवर कहा जाता है। लिम्पर्ट ने इसे अब तक का सबसे शांत रेंज रोवर भी कहा, और दावा किया कि यह पेट्रोल संस्करण की तुलना में 7dB अधिक शांत है।
10/10परीक्षण चल रहा है: वैश्विक बाजारों में प्रोटोटाइप वाहनों का अंतिम परीक्षण चल रहा है, जो रेंज रोवर के डिजाइन और इंजीनियरिंग टीमों के घर, गेडन के आसपास स्थलाकृतिक आकृति के आधार पर, इन-हाउस डिजाइन किए गए सोने-टोन छलावरण पैटर्न में लिपटे हुए हैं। भारत में, जहां रेंज रोवर की मजबूत पकड़ है, उच्च आयात शुल्क और सीमित अल्ट्रा-लक्ज़री ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे को देखते हुए, किसी भी लॉन्च को चरणबद्ध, आयातित-पहले दृष्टिकोण का पालन करने की संभावना है। कीमत, रेंज और पावर के आंकड़ों का खुलासा नहीं किया गया है।
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