CAFE-III मानदंडों के मसौदे में वाहन निर्माताओं के लिए सख्त ईंधन दक्षता लक्ष्य, कार्बन क्रेडिट का प्रस्ताव है

बिजली मंत्रालय ने गुरुवार, 16 जुलाई को हितधारक परामर्श के लिए कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई-III) मानदंडों का मसौदा प्रसारित किया, जिसमें 2027-28 और 2031-32 के बीच भारत में बिक्री के लिए निर्मित या आयातित एम1 श्रेणी के यात्री वाहनों के लिए सख्त ईंधन दक्षता मानकों का प्रस्ताव दिया गया है।ऊर्जा दक्षता ब्यूरो (बीईई) के परामर्श से तैयार किए गए, प्रस्तावित मानदंड 1 अप्रैल, 2027 से लागू होने वाले हैं और पांच साल तक लागू रहेंगे।

मंत्रालय ने 6 अगस्त तक हितधारकों और जनता से टिप्पणियां और सुझाव आमंत्रित किए हैं। मसौदा अधिसूचना के अनुसार, मानदंडों को अंतिम रूप देने से पहले परामर्श अवधि के दौरान प्राप्त सभी फीडबैक पर विचार किया जाएगा।
ईंधन की खपत का लक्ष्य धीरे-धीरे कम करनामसौदे में ईंधन की खपत के लक्ष्यों को उत्तरोत्तर सख्त करने का प्रस्ताव है, जिससे 2027-28 में अनुमेय ईंधन उपयोग को 3.996 लीटर प्रति 100 किमी (94.76 gCO₂/km) से घटाकर 2031-32 तक 3.3273 लीटर प्रति 100 किमी (78.90 gCO₂/km) कर दिया जाएगा।

चरणबद्ध दृष्टिकोण का उद्देश्य मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) को एक स्पष्ट और पूर्वानुमानित नियामक मार्ग प्रदान करना है, जिससे उन्हें अधिक ईंधन-कुशल वाहन मॉडल विकसित करने और तैनात करने की अनुमति मिल सके।

कार्बन तटस्थता कारक पहली बार पेश किए गए

पहली बार, मसौदा इथेनॉल, जैव ईंधन और संपीड़ित जैव-गैस (सीबीजी) के कार्बन लाभों को पहचानने के लिए कार्बन तटस्थता कारकों (सीएनएफ) का प्रस्ताव करता है। अनुपालन का आकलन करने से पहले ढांचा घोषित टेलपाइप कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में निर्दिष्ट कटौती की अनुमति देगा।

वर्तमान इथेनॉल मिश्रण स्तरों के लिए 8% सीएनएफ प्रस्तावित किया गया है, जबकि सीबीजी और जैव ईंधन के लिए कटौती प्रचलित मिश्रण स्तरों से जुड़ी होगी।

निर्माता अनुमोदित ईंधन-बचत प्रौद्योगिकियों के लिए 9 gCO₂/km तक अनुपालन लाभ का दावा करने के पात्र होंगे, जो प्रति प्रौद्योगिकी 1 gCO₂/km के अधिकतम लाभ के अधीन होगा।अनुपालन ढांचा और प्रोत्साहन

अनुपालन का मूल्यांकन दो ब्लॉकों में किया जाएगा – प्रारंभिक तीन साल की अवधि और उसके बाद दो साल की अवधि।

मसौदे में स्वच्छ वाहन प्रौद्योगिकियों को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से, बेड़े-औसत ईंधन खपत की गणना करते समय बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी), रेंज-विस्तारित इलेक्ट्रिक वाहन (आरईईवी), प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी), मजबूत हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एसएचईवी) और फ्लेक्स-फ्यूल वाहन (एफएफवी) के लिए वॉल्यूम डिरोगेशन (सुपर क्रेडिट) का भी प्रस्ताव है।

CAFE-II मानदंडों में संशोधन के मसौदे के तहत प्रस्तावित एक क्रेडिट-एंड-डेबिट तंत्र को भी शामिल किया गया है। अपने निर्धारित लक्ष्यों से बेहतर प्रदर्शन करने वाले निर्माता अनुपालन क्रेडिट अर्जित करेंगे जिन्हें निर्धारित अनुपालन ब्लॉकों के भीतर आगे बढ़ाया जा सकता है।

जो लोग अपने लक्ष्य से पीछे रह जाते हैं वे कैरी-फॉरवर्ड प्रावधानों, अन्य निर्माताओं के साथ स्वैच्छिक पूलिंग व्यवस्था या बीईई से अनुपालन क्रेडिट खरीदकर अनुपालन आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं। अनुपालन क्रेडिट 1 gCO₂/किमी की इकाइयों में अंकित किया जाएगा।

बाय-आउट मूल्य, दंड और छूट

मसौदे में प्रति अनुपालन क्रेडिट ₹2,500 की प्रारंभिक खरीद मूल्य का प्रस्ताव है, कीमत में सालाना ₹500 की बढ़ोतरी होगी। अनुपालन ब्लॉक के अंत में कोई भी अप्रयुक्त क्रेडिट समाप्त हो जाएगा।

अधिसूचना में यह भी कहा गया है कि मानदंडों का पालन करने में विफल रहने वाले ओईएम ऊर्जा संरक्षण अधिनियम के प्रावधानों के तहत दंड के लिए उत्तरदायी होंगे।

1,000 से कम यात्री वाहनों की वार्षिक बिक्री वाले निर्माताओं को प्रस्तावित ढांचे से छूट जारी रहेगी।

मौजूदा CAFE-II मानदंड 31 मार्च, 2027 को समाप्त होने वाले हैं।