दिल्ली सरकार ने FY27 और FY30 के बीच ₹15,000 करोड़ के निवेश का प्रस्ताव रखा है, जिसमें ₹7,000 करोड़ खरीद प्रोत्साहन के लिए और अन्य ₹8,000 करोड़ चार्जिंग बुनियादी ढांचे और कर रियायतों के लिए आवंटित किए गए हैं।
नई नीति के तहत, सरकार का लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि मार्च 2030 तक दिल्ली के 30% वाहन बेड़े का विद्युतीकरण हो जाए।यह नीति इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की दिशा में चरणबद्ध परिवर्तन का भी प्रावधान करती है। 1 जनवरी, 2027 से केवल इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहन ही नए पंजीकरण के लिए पात्र होंगे। 1 अप्रैल, 2028 से नए पेट्रोल और सीएनजी चालित दोपहिया वाहनों के पंजीकरण की अनुमति नहीं दी जाएगी।
ईवी अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए, सरकार ने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए ₹30,000 तक और इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के लिए ₹50,000 तक के प्रोत्साहन का प्रस्ताव दिया है। ₹30 लाख तक की कीमत वाली निजी इलेक्ट्रिक कारों को रोड टैक्स और पंजीकरण शुल्क से छूट मिलती रहेगी।ब्रोकरेज फर्म नोमुरा ने कहा कि नीति ईवी अपनाने के लिए दिल्ली की प्रतिबद्धता को मजबूत करती है और महिंद्रा एंड महिंद्रा, टाटा मोटर्स के यात्री वाहन व्यवसाय, एथर एनर्जी और सोना बीएलडब्ल्यू प्रिसिजन फोर्जिंग्स को प्रमुख लाभार्थियों के रूप में देखती है।
हालाँकि, सिटी ने कहा कि वह मजबूत हाइब्रिड वाहनों के लिए प्रोत्साहन पर अधिक स्पष्टता का इंतजार कर रही है। ब्रोकरेज ने यह भी आगाह किया कि हरियाणा और उत्तर प्रदेश के साथ दिल्ली की खुली सीमाओं को देखते हुए कार्यान्वयन चुनौतीपूर्ण रह सकता है।
सिटी के अनुसार, FY26 में भारत की यात्री वाहन बिक्री में दिल्ली की हिस्सेदारी लगभग 5%, दोपहिया बिक्री में 3% और तिपहिया बिक्री में 2% थी।
यह नीति विशेष रूप से बजाज ऑटो और महिंद्रा लास्ट माइल मोबिलिटी जैसे इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर निर्माताओं के साथ-साथ टीवीएस मोटर, ओला इलेक्ट्रिक और एथर एनर्जी सहित इलेक्ट्रिक दोपहिया निर्माताओं के लिए सकारात्मक होने की उम्मीद है।
टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसे यात्री ईवी निर्माताओं को भी लाभ होने की संभावना है, जबकि हाइब्रिड वाहनों के लिए प्रोत्साहन की अनुपस्थिति मारुति सुजुकी के लिए नकारात्मक हो सकती है।
पहले प्रकाशित: 30 जून, 2026 10:47 पूर्वाह्न प्रथम
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