दुनिया का सबसे बड़ा कार बाज़ार लंबे समय से जर्मन कार निर्माताओं के लिए राजस्व का एक प्रमुख स्रोत रहा है। 2024 तक, यूरोप की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था से चीन को निर्यात में वाहनों और ऑटो पार्ट्स की सबसे बड़ी हिस्सेदारी थी, लेकिन मशीनरी और बिजली के उपकरणों ने उन्हें पीछे छोड़ दिया है।
वोक्सवैगन एजी और बीएमडब्ल्यू एजी जैसे जर्मन वाहन निर्माता तेजी से चीनी बाजार हिस्सेदारी खो रहे हैं, घरेलू निर्माताओं से पीछे रह रहे हैं जो तेजी से ऐसे मॉडल पेश कर रहे हैं जो कीमत और डिजाइन में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।VW ने दूसरी तिमाही में चीन की बिक्री में 37% की गिरावट दर्ज की, जिससे यूरोप की सबसे बड़ी ऑटो निर्माता पर संकट गहरा गया और प्रबंधन को व्यापक लागत में कटौती के उपायों पर विचार करने के लिए प्रेरित किया।
VW के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ओलिवर ब्लूम ने 50,000 अतिरिक्त नौकरियों में कटौती करने की योजना बनाई है, जिससे कटौती की संख्या दोगुनी होकर 100,000 हो जाएगी, और चार जर्मन संयंत्रों को बंद कर दिया जाएगा। कंपनी पॉर्श, ऑडी और स्कोडा सहित सभी ब्रांडों में अपने 150-मॉडल लाइनअप को आधा करने की भी योजना बना रही है।
मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी और बीएमडब्ल्यू जैसे जर्मन लक्जरी कार निर्माताओं ने भी चीन में मांग में गिरावट की सूचना दी है क्योंकि संपत्ति में गिरावट के साथ-साथ भयंकर स्थानीय प्रतिस्पर्धा ने महंगे, उच्च-अंत मॉडल की मांग कम कर दी है।
चीन में मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू के नामचीन और मिनी ब्रांडों की बिक्री में दूसरी तिमाही में 30% की गिरावट आई, जबकि पोर्श एजी ने पहली छमाही में एशियाई देशों में डिलीवरी में 32% की गिरावट दर्ज की।
चीनी ब्रांड चीन में नहीं रह रहे हैं। बीवाईडी कंपनी और चेरी ऑटोमोबाइल कंपनी जैसे निर्माता विशेष रूप से बजट-अनुकूल इलेक्ट्रिक मॉडल के साथ यूरोप में अपनी उपस्थिति बढ़ा रहे हैं, जिससे महाद्वीप पर उनके विस्तार में मदद मिल रही है।
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